云陽縣生活垃圾分類轉(zhuǎn)運(yùn)體系建設(shè)項(xiàng)目(垃圾中轉(zhuǎn)站勾臂車采購) 答疑文件

各潛在投標(biāo)人:

現(xiàn)對云陽縣生活垃圾分類轉(zhuǎn)運(yùn)體系建設(shè)項(xiàng)目(垃圾中轉(zhuǎn)站勾臂車采購) 答疑內(nèi)容公布如下:

問題一、3. 車廂可卸式勾臂車接近角、離去角參數(shù)設(shè)置不合理

招標(biāo)文件**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)要求第8、9條要求▲接近角(°):≥**、▲離去角(°):≥**。**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)要求第8、9條要求接近角(°):≤**、▲離去角(°):≤**。參數(shù)設(shè)置不合理。

具體理由:

接近角與離去角分別衡量車輛在上下坡或通過障礙物時(shí)的通過能力,雖然測量位置不同(前端與后端)但在雙向通行的道路上,車輛在正反向行駛時(shí)所面臨的通過性是一致的,因此在滿足最低技術(shù)要求的前提下。兩者角度應(yīng)具備一致性或高度接近。

招標(biāo)文件設(shè)定接近角(≥**°)明顯低于離去角(≥**°),可能偏離實(shí)際需求,形成不必要的技術(shù)壁壘。可能導(dǎo)致部分性能達(dá)標(biāo)但角度不完全匹配的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商被排除在外,影響公平競爭。

另**噸純電動車廂可卸式勾臂車和**噸純電動車廂可卸式勾臂車所要求的接近角、離去角范圍不一致,一個(gè)要求大于多少,另一個(gè)要求小于多少,通常接近角/離去角越大,車輛通過性越好,由此可看出在招標(biāo)文件在其設(shè)置參數(shù)范圍時(shí)的隨意,即沒有考慮參數(shù)的合理性,也沒有考慮參數(shù)的符合性。如此設(shè)置參數(shù),若非誤操作,那就是有意排斥潛在投標(biāo)人。

建議修改為:

為了確保招標(biāo)文件的合理性和可操作性,建議將接近角/離去角調(diào)整為:接近角/離去角≥**°/**°。

4. 車廂可卸式勾臂車技術(shù)參數(shù)中的前懸、后懸設(shè)置不合理

前懸基本上是由底盤廠家確定,若限制前懸,也就是把使用其他底盤的產(chǎn)品排斥在外,存在有意排斥潛在投標(biāo)人。后懸是車輛尾部距最后輪的距離,該尺寸也同上面所述,在配箱后,該尺寸在實(shí)際使用中無實(shí)際意義。

建議:

在設(shè)置了車輛外形尺寸后,建議取消前/后懸的參數(shù)限定。

5. 車廂可卸式勾臂車電池總儲電量設(shè)置不合理

電動車輛最關(guān)心的是續(xù)航里程,在電池電量大致相同的情況下,各車的電池管理系統(tǒng)不同將導(dǎo)致續(xù)航里程的不同。且現(xiàn)在電池及電池管理系統(tǒng)更新?lián)Q代快,將會出現(xiàn)電池容量小而實(shí)際續(xù)航里程大的情況。另環(huán)衛(wèi)車在實(shí)際使用中也是最關(guān)心的是續(xù)航里程而非電池容量本身。而招標(biāo)文件把最本質(zhì)(續(xù)駛里程)的要求不提而將次要的設(shè)置為實(shí)質(zhì)性條款,明顯不符合實(shí)際需求,且會因此排除掉其他耗能更小的優(yōu)秀車型。

建議:

取消電池總儲電量的要求,將該條修改為"★續(xù)駛里程(等速法)≥**0km"。

6. ※最小離地間隙參數(shù)設(shè)置不合理

招標(biāo)文件**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)要求第**條要求※最小離地間隙(mm):≥**5mm、**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)要求第**條要求※最小離地間隙(mm):≤**0。兩種車型參數(shù)設(shè)置范圍不一致。

最小離地間隙應(yīng)是越大車輛通過性越好,而兩種車廂可卸式勾臂車的要求范圍不一致,一個(gè)大于多少,一個(gè)小于多少。如此設(shè)置參數(shù),若非誤操作,那就是有意排斥潛在投標(biāo)人。

建議修改為:

為了確保招標(biāo)文件的合理性和可操作性,建議將兩種車型的最小離地間隙統(tǒng)一調(diào)整為:※最小離地間隙(mm):≥**5mm。

答:

（1）**噸車廂可卸式垃圾車與**噸車廂可卸式垃圾車的接近角/離去角，是基于本項(xiàng)目的實(shí)際需求及具體特點(diǎn)而提出的需求，符合《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第十九條“招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的特點(diǎn)和需要編制招標(biāo)文件”的規(guī)定。接近角是主要影響爬坡時(shí)的前端通過性，離去角主要影響下坡或障礙物時(shí)的后端通過性，對二者的技術(shù)指標(biāo)的要求，需根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)、作業(yè)場景等提出需求，強(qiáng)行要求二者一致，只會降低整體通過性。與此同時(shí)，無任何法律法規(guī)及國家標(biāo)準(zhǔn)要求對接近角/離去角的要求必須保持一致性或高度接近；**噸純電動車廂可卸式勾臂車與**噸純電動車廂可卸式勾臂車為兩款不同的產(chǎn)品，二者接近角/離去角要求不同，為正常且合理的需求。**噸純電動車廂可卸式勾臂車，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際路段行駛路況設(shè)置，要求接近角離去角“≥”，側(cè)重于考慮車輛的通過性；**噸純電動車廂可卸式勾臂車，為重型車輛，如接近角/離去角過大，將導(dǎo)致車輛定位穩(wěn)定性顯著下降，而較小的接近角/離去角可降低車輛的重心偏移風(fēng)險(xiǎn)，提升整體行駛穩(wěn)定性，更符合車輛的安全作業(yè)要求及實(shí)際使用需求。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

（2）純電動車廂可卸式垃圾車為道路機(jī)動車輛，根據(jù)《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》相關(guān)規(guī)定，此類車輛須獲得工信部道路機(jī)動車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入后方可生產(chǎn)、銷售，而前懸/后懸與外形尺寸一樣，都屬于工信部公告要求的主要參數(shù)；純電動車廂可卸式垃圾車為在二類汽車底盤上改裝而成的專用作業(yè)車輛，且本項(xiàng)目招標(biāo)要求中，前懸/后懸并非固定值，按招標(biāo)文件要求已給予合理的偏差范圍，供應(yīng)商所投產(chǎn)品只要在偏差范圍內(nèi)，均符合要求。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

（3）對于純電動車廂可卸式垃圾車，電池總儲電量是其核心性能指標(biāo)之一，直接影響其作業(yè)效率、經(jīng)濟(jì)性和適用場景等。招標(biāo)文件對電池總儲電量提出的需求，是在綜合考慮車輛實(shí)際作業(yè)場景、運(yùn)營成本、作業(yè)效率等多性能后提出的需求。電池總儲電量高，不僅能夠增加車輛的續(xù)航里程，同時(shí)在執(zhí)行長距離垃圾運(yùn)輸任務(wù)以及應(yīng)對復(fù)雜工況（如爬坡、顛簸路況等顯著增加電耗場景）、夏季、冬季使用冷暖空調(diào)時(shí)更具優(yōu)勢，更能保證車輛的綜合運(yùn)營需求。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

（4）**噸和**噸純電動車廂可卸式勾臂車離地間隙需求，主要根據(jù)兩款車型的實(shí)際使用場景、路況均有不同而提出的需求。該項(xiàng)指標(biāo)要求為非實(shí)質(zhì)性技術(shù)要求，招標(biāo)文件允許偏離。本項(xiàng)目采用綜合評分法，最終成交的供應(yīng)商為經(jīng)評審后綜合得分最高的供應(yīng)商。符合《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第十九條“招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的特點(diǎn)和需要編制招標(biāo)文件”的規(guī)定。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

問題二、1. 招標(biāo)文件供貨要求中**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)要求第7條"▲外型尺寸:長×寬×高(mm):≤****×****×****"參數(shù)設(shè)置不合理。具體如下:

1.1 長度參數(shù)設(shè)置不合理

此次招標(biāo)的為車廂可卸式垃圾車,該車型的特點(diǎn)是車與箱可分離,在成品狀態(tài)下車輛不帶箱,需與用戶的箱體匹配使用。在實(shí)際作業(yè)中,該車型裝上箱后,車長必然大于****mm,此時(shí)設(shè)置空車長度小于某值完全無實(shí)際意義。建議修改為配箱后的長度尺寸要求。

1.2 高度參數(shù)設(shè)置不合理

根據(jù)GB****國家標(biāo)準(zhǔn),車輛高度應(yīng)不高于****mm。此次招標(biāo)的為車廂可卸式垃圾車,該車型的特點(diǎn)是車與箱可分離,在成品狀態(tài)下車輛不帶箱,需與用戶的箱體匹配使用。在實(shí)際作業(yè)中,由招標(biāo)文件分體式垃圾壓縮設(shè)備技術(shù)要求二、配套垃圾箱技術(shù)參數(shù)中第1.2條外形尺寸(長×寬×高):≥****×****×****mm要求配套的箱體高度至少也為****mm高,總質(zhì)量**噸底盤大梁離地高一般都在****mm以上,勾臂上裝結(jié)構(gòu)尺寸至少有**0mm高.在裝上箱體后,車輛總高至少為:****+**0+****=****mm。由于該車的主要任務(wù)是將轉(zhuǎn)運(yùn)站裝滿垃圾的箱體運(yùn)輸?shù)教幚韴鰞A倒,并將空箱拉回,在整個(gè)運(yùn)輸過程中車與箱不分離,因此車輛的實(shí)際高度至少有****mm。而招標(biāo)文件要求車輛高度≤****mm沒有實(shí)際意義,且無法滿足作業(yè)需求。還可能限制符合條件的車輛種類。

建議取消對車輛高度的具體要求,或者將其調(diào)整為符合GB****國家標(biāo)準(zhǔn),即:將高度要求放寬至≤****mm以確保與國家標(biāo)準(zhǔn)一致,并提高投標(biāo)車輛的可行性和多樣性。通過這一調(diào)整,可以避免因過嚴(yán)的要求而限制潛在供應(yīng)商的數(shù)量,同時(shí)確保車輛在實(shí)際使用中的安全性和通過性。

1.3 寬度參數(shù)設(shè)置不合理

根據(jù)GB****國家標(biāo)準(zhǔn),車輛寬度應(yīng)不大于****mm。然而,招標(biāo)文件要求車輛寬度不得超過****mm。對于建筑物,設(shè)計(jì)單位都是按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的,是充分考慮了車輛寬度,已經(jīng)考慮了車輛在各種路況下的安全性和通過性,不存在車輛在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)不能通行,招標(biāo)文件中設(shè)置的寬度不大于****mm要求沒有充分依據(jù),也未充分考慮國家標(biāo)準(zhǔn),如此設(shè)置限制了大部分供應(yīng)商的產(chǎn)品。

為了確保招標(biāo)文件的合理性和可操作性,建議將車輛外形尺寸調(diào)整為符合GB****國家標(biāo)準(zhǔn)。建議修改為:外型尺寸(在配箱情況下):長×寬×高(mm):≤****×****×****

2. 招標(biāo)文件供貨要求中**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)要求第7條"▲外型尺寸:長×寬×高(mm):≤****×****×****"參數(shù)設(shè)置不合理。具體如下:

2.1 長度參數(shù)設(shè)置不合理

此次招標(biāo)的為車廂可卸式垃圾車,該車型的特點(diǎn)是車與箱可分離,在成品狀態(tài)下車輛不帶箱,需與用戶的箱體匹配使用。在實(shí)際作業(yè)中,該車型裝上箱后,車長必然大于****mm,此時(shí)設(shè)置空車長度小于某值完全無實(shí)際意義。建議修改為配箱后的長度尺寸要求。

2.2 高度參數(shù)設(shè)置不合理

根據(jù)GB****國家標(biāo)準(zhǔn),車輛高度應(yīng)不高于****mm。此次招標(biāo)的為車廂可卸式垃圾車,該車型的特點(diǎn)是車與箱可分離,在成品狀態(tài)下車輛不帶箱,需與用戶的箱體匹配使用。在實(shí)際作業(yè)中,該車型裝上箱后,其車與箱的最高處基本接近****mm。由招標(biāo)文件分體式垃圾壓縮設(shè)備技術(shù)要求二、配套垃圾箱技術(shù)參數(shù)中第2.2條外形尺寸(長×寬×高):≥****×****×****mm要求配套的箱體高度至少也為****mm高,總質(zhì)量**噸底盤大梁離地高一般都在****mm以上,勾臂上裝結(jié)構(gòu)尺寸至少有**0mm高,在裝上箱體后,車輛總高至少為:****+**0+****=****mm,由于該車的主要任務(wù)是將轉(zhuǎn)運(yùn)站裝滿垃圾的箱體運(yùn)輸?shù)教幚韴鰞A倒,并將空箱拉回,在整個(gè)運(yùn)輸過程中車與箱不分離,因此車輛的實(shí)際高度至少有****mm,而招標(biāo)文件要求車輛高度≤****mm沒有實(shí)際意義,且無法滿足作業(yè)需求。還可能限制符合條件的車輛種類。

2.3 寬度參數(shù)設(shè)置不合理

根據(jù)GB****國家標(biāo)準(zhǔn),車輛寬度應(yīng)不大于****mm。然而,招標(biāo)文件要求車輛寬度不得超過****mm。對于建筑物,設(shè)計(jì)單位都是按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的,是充分考慮了車輛寬度,已經(jīng)考慮了車輛在各種路況下的安全性和通過性,不存在車輛在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)不能通行,招標(biāo)文件中設(shè)置的寬度不大于****mm要求沒有充分依據(jù),也未充分考慮國家標(biāo)準(zhǔn),如此設(shè)置限制了大部分供應(yīng)商的產(chǎn)品。

建議:

為了確保招標(biāo)文件的合理性和可操作性,建議將車輛外形尺寸調(diào)整為符合GB****國家標(biāo)準(zhǔn)。建議修改為:外型尺寸(在配箱情況下):長×寬×高(mm):≤****0×****×****

答：

（1）**噸純電動車廂可卸式垃圾車為道路機(jī)動車輛，根據(jù)《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》相關(guān)規(guī)定，此類車輛須獲得工信部道路機(jī)動車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入后方可生產(chǎn)、銷售，而外形尺寸作為工信部公告重要參數(shù)，并非無實(shí)質(zhì)意義的指標(biāo)；根據(jù)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《GB ****-****汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》要求，車輛高度不得高于****mm,寬度不得寬于****mm,招標(biāo)文件需求參數(shù)均未超出該強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，且外形尺寸作為技術(shù)指標(biāo)，是招標(biāo)人根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際路段行駛路況和實(shí)際使用場景決定，符合現(xiàn)場實(shí)際使用需求，也符合《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第十九條“招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的特點(diǎn)和需要編制招標(biāo)文件”的法律規(guī)定。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

（2）**噸純電動車廂可卸式垃圾車為道路機(jī)動車輛，根據(jù)《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》相關(guān)規(guī)定，此類車輛須獲得工信部道路機(jī)動車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入后方可生產(chǎn)、銷售，而外形尺寸作為工信部公告參數(shù)，并非無實(shí)質(zhì)意義的指標(biāo)；根據(jù)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《GB ****-****汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》要求，車輛高度不得高于****mm,寬度不得寬于****mm,招標(biāo)文件需求參數(shù)均未超出該強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，且外形尺寸作為技術(shù)指標(biāo)，是招標(biāo)人根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際路段行駛路況和實(shí)際使用場景決定，符合現(xiàn)場實(shí)際使用需求，也符合《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第十九條“招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的特點(diǎn)和需要編制招標(biāo)文件”的法律規(guī)定。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

問題三、依據(jù)招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)"技術(shù)參數(shù)部分",只有長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司的**噸純電動鉤臂車和**噸純電動鉤臂車,能全部滿足招標(biāo)文件技術(shù)參數(shù)要求,不被扣分,其他品牌產(chǎn)品均要被扣分,限制和排斥其他品牌產(chǎn)品,嚴(yán)重有失公允。

答：根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第十九條“招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的特點(diǎn)和需要編制招標(biāo)文件”的規(guī)定，本次所采購**噸純電動車廂可卸式勾臂車與**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)指標(biāo)，均是結(jié)合招標(biāo)人的實(shí)際使用需求和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，旨在確保采購的車輛能夠滿足采購人的正常生產(chǎn)使用需求。本項(xiàng)目啟動之初，已進(jìn)行前期調(diào)研，每款產(chǎn)品能夠?qū)嵸|(zhì)性滿足招標(biāo)要求的品牌有三家以上，具備充分的競爭性，同時(shí)本項(xiàng)目也未限制兩款車型的品牌數(shù)量，潛在投標(biāo)人不論是提供單一品牌還是組合多個(gè)品牌進(jìn)行投標(biāo)，均能得到中標(biāo)機(jī)會，符合所有潛在投標(biāo)人利益，且符合《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第五條“招標(biāo)投標(biāo)活動應(yīng)當(dāng)遵循公開、公平、公正和誠實(shí)信用的原則”的規(guī)定。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

問題四、依據(jù)招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)"技術(shù)參數(shù)部分",只有長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司的**噸純電動鉤臂車和**噸純電動鉤臂車,能全部滿足招標(biāo)文件技術(shù)參數(shù)要求,不被扣分,其他品牌產(chǎn)品均要被扣分,限制和排斥其他品牌產(chǎn)品,嚴(yán)重有失公允。

答：根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第十九條“招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的特點(diǎn)和需要編制招標(biāo)文件”的規(guī)定，本次所采購**噸純電動車廂可卸式勾臂車與**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)指標(biāo)，均是結(jié)合招標(biāo)人的實(shí)際使用需求和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，旨在確保采購的車輛能夠滿足采購人的正常生產(chǎn)使用需求。本項(xiàng)目啟動之初，已進(jìn)行前期調(diào)研，每款產(chǎn)品能夠?qū)嵸|(zhì)性滿足招標(biāo)要求的品牌有三家以上，具備充分的競爭性，同時(shí)本項(xiàng)目也未限制兩款車型的品牌數(shù)量，潛在投標(biāo)人不論是提供單一品牌還是組合多個(gè)品牌進(jìn)行投標(biāo)，均能得到中標(biāo)機(jī)會，符合所有潛在投標(biāo)人利益，且符合《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第五條“招標(biāo)投標(biāo)活動應(yīng)當(dāng)遵循公開、公平、公正和誠實(shí)信用的原則”的規(guī)定。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

問題五、依據(jù)招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)"技術(shù)參數(shù)部分",只有長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司的**噸純電動鉤臂車和**噸純電動鉤臂車,能全部滿足招標(biāo)文件技術(shù)參數(shù)要求,不被扣分,其他品牌產(chǎn)品均要被扣分,限制和排斥其他品牌產(chǎn)品,嚴(yán)重有失公允。

答：根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第十九條“招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的特點(diǎn)和需要編制招標(biāo)文件”的規(guī)定，本次所采購**噸純電動車廂可卸式勾臂車與**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)指標(biāo)，均是結(jié)合招標(biāo)人的實(shí)際使用需求和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，旨在確保采購的車輛能夠滿足采購人的日常生產(chǎn)使用需求。本項(xiàng)目啟動之初，已進(jìn)行前期調(diào)研，每款產(chǎn)品能夠?qū)嵸|(zhì)性滿足招標(biāo)要求的品牌有三家以上，具備充分的競爭性，同時(shí)本項(xiàng)目也未限制兩款車型的品牌數(shù)量，潛在投標(biāo)人不論是提供單一品牌還是組合多個(gè)品牌進(jìn)行投標(biāo)，均能得到中標(biāo)機(jī)會，符合所有潛在投標(biāo)人利益，且符合《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第五條“招標(biāo)投標(biāo)活動應(yīng)當(dāng)遵循公開、公平、公正和誠實(shí)信用的原則”的規(guī)定。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

問題六、**噸純電動車廂可卸式勾臂車**.前懸(mm):≥****,該條技術(shù)參數(shù)沒有三家以上滿足。

答：**噸純電動車廂可卸式勾臂車前懸的要求，是在綜合考慮車輛作業(yè)效率提升、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性保證及特殊作業(yè)場景適配性后確定，是嚴(yán)格按照招標(biāo)人實(shí)際使用需求而設(shè)置。且此項(xiàng)參數(shù)非**噸純電動車廂可卸式勾臂車的實(shí)質(zhì)性技術(shù)要求，招標(biāo)文件允許該項(xiàng)存在偏離，如不滿足不會影響投標(biāo)人投標(biāo)文件的有效性。另外，**噸純電動車廂可卸式勾臂車并非僅“前懸”一條技術(shù)指標(biāo)，該指標(biāo)與其他技術(shù)要求成體系、成系統(tǒng)、相協(xié)調(diào)，共同發(fā)揮作用保證車輛綜合性能最優(yōu)。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

問題七、**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)要求中的8.接近角(°):≥**;9.離去角(°):≥**;接近角、離去角設(shè)置成大于等于,而**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)要求中的8.接近角(°):≤**;9.離去角(°):≤**;接近角、離去角卻是設(shè)置成小于等于,同類車型如此設(shè)置技術(shù)參數(shù)范圍,前后矛盾,請問是為了更好的限制其他優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商,好讓貴單位心儀的供應(yīng)商順利高分高價(jià)中標(biāo)嗎?接近角離去角反應(yīng)的是車輛的通過性,在一定范圍內(nèi),接近角離去角越大通過性就越好,特別是重慶地區(qū)坡多的使用場景,像貴單位這樣設(shè)置顯然是在幫助某廠家限制其他供應(yīng)商!

答：**噸純電動車廂可卸式勾臂車與**噸純電動車廂可卸式勾臂車的接近角/離去角，是基于本項(xiàng)目的實(shí)際需求及具體特點(diǎn)而合理提出需求，符合《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第十九條“招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的特點(diǎn)和需要編制招標(biāo)文件”的規(guī)定。**噸純電動車廂可卸式勾臂車與**噸純電動車廂可卸式勾臂車為兩款不同的產(chǎn)品，二者接近角/離去角要求不同，為正常且合理的需求。**噸純電動車廂可卸式勾臂車，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際路段行駛路況設(shè)置，要求接近角離去角“≥”，側(cè)重于考慮車輛的通過性；**噸純電動車廂可卸式勾臂車，為重型車輛，如接近角/離去角過大，將導(dǎo)致車輛車輛定位穩(wěn)定性顯著下降，而較小的接近角/離去角能降低車輛的重心偏移風(fēng)險(xiǎn)，提升行駛穩(wěn)定性，更符合重型車輛的安全作業(yè)要求及實(shí)際使用需求。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

問題八、1. 為有效保證產(chǎn)品質(zhì)量,投標(biāo)人針對本項(xiàng)目需投入具有質(zhì)檢員證書的質(zhì)檢員,每提供1份質(zhì)檢員證書得1分,本項(xiàng)目最多得6分。投標(biāo)人需提供質(zhì)檢員證書復(fù)印件并加蓋投標(biāo)人公章;并提供質(zhì)檢員在本項(xiàng)目投標(biāo)截止時(shí)間前六個(gè)月中任意一個(gè)月的繳納社保證明,未提供則不得分。為什么是最多6分?按照采購人邏輯,為有效保證產(chǎn)品質(zhì)量的話應(yīng)該越多質(zhì)檢員越好,那就應(yīng)該設(shè)置最高**分,**個(gè)質(zhì)檢員不是更能保證產(chǎn)品的質(zhì)量?

答：本項(xiàng)目為有效保證產(chǎn)品質(zhì)量，招標(biāo)人和代理機(jī)構(gòu)在報(bào)價(jià)、技術(shù)參數(shù)、售后服務(wù)等因素外，將質(zhì)檢員情況作為“質(zhì)量保證措施”評審因素的一部分，符合招標(biāo)項(xiàng)目的實(shí)際需求。符合《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第十九條“招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的特點(diǎn)和需要編制招標(biāo)文件”的規(guī)定。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

問題九、結(jié)合**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)要求所有帶▲技術(shù)參數(shù)綜合查詢,尤其是8▲接近角(°)≤**;9.離去角(°):≤**;只有長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司生產(chǎn)的ZBH****ZXXSXBEV型純電動車廂可卸式垃圾車技術(shù)參數(shù)可以完全滿足,該項(xiàng)目已內(nèi)定中標(biāo)供應(yīng)商,不需要掛網(wǎng)了,可以直接單一來源采購即可。

答：1.根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第十九條“招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的特點(diǎn)和需要編制招標(biāo)文件”的規(guī)定，本次所采購**噸純電動車廂可卸式勾臂車技術(shù)指標(biāo)，均是結(jié)合招標(biāo)人的實(shí)際使用需求和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，旨在確保采購的車輛能夠滿足采購人的日常生產(chǎn)使用需求。本項(xiàng)目啟動之初，已進(jìn)行前期調(diào)研，能夠?qū)嵸|(zhì)性滿足**噸純電動車廂可卸式勾臂車招標(biāo)技術(shù)要求的品牌有三家以上，具備充分的競爭性。另外，接近角/離去角非實(shí)質(zhì)性技術(shù)要求，招標(biāo)文件允許偏離。本項(xiàng)目采用綜合評分法，最終成交的供應(yīng)商為經(jīng)評審后綜合得分最高的供應(yīng)商。故不做修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。

問題十、****業(yè)務(wù)廣告******

答:一個(gè)業(yè)務(wù)廣告內(nèi)容,與本項(xiàng)目無關(guān)。

問題十一、針對近期我們保函同業(yè)粉絲對我司的一個(gè)詆毀進(jìn)行公開回應(yīng)***

答:此問題與本項(xiàng)目無關(guān)。

招標(biāo)人:云陽縣青江環(huán)境綜合整治有限公司

招標(biāo)代理機(jī)構(gòu):重慶泰銳建設(shè)工程項(xiàng)目咨詢有限公司

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