異議事項：2.2.2（3）技術評審 7. 產品成熟度 “投標人應具備飛行計劃處理能力、與民航空管區(qū)域信息處理系統(tǒng)對接的能力，且提供對接方案與數據協(xié)議。具備飛行計劃處理能力得 1分，實現與民航空管區(qū)域信息處理系統(tǒng)對接得 1分，總分 2 分。需提供承諾函及系統(tǒng)截圖證明材料，需提供已完成項目的對接證明文件，未提供不得分”。此條款中的”需提供已完成項目的與民航空管區(qū)域信息處理系統(tǒng)對接證明文件“此項要求。

答疑： 低空經濟是以低空空域為主要活動空間，以通用航空、無人機、低空旅游、低空物流等為核心業(yè)態(tài)，融合航空制造、運營服務、基礎設施建設等相關產業(yè)，形成的集研發(fā)、生產、應用、服務于一體的經濟形態(tài)，并不是只有無人機的經濟活動。依據民航局****年印發(fā)的《低空飛行服務保障體系建設總體方案》明確通用航空飛行活動需納入民航空管區(qū)域信息處理系統(tǒng)的監(jiān)管與服務體系。飛行計劃處理、空域信息交互是低空飛行服務的核心合規(guī)要求和技術要求，也是保障各類低空航空器飛行安全的必要技術前提?！逗笔〖涌斓涂战洕哔|量發(fā)展行動方案（**** - ****年）》提出的“全省低空飛行‘一窗口申請、一站式審批、一張網通管’”，核心是依托省級低空飛行服務中心整合服務入口，構建“1+N”平臺架構。省低空平臺的底層數據仍需民航空管區(qū)域信息處理系統(tǒng)互通，本項目建設系統(tǒng)作為地方低空管理核心平臺，投標人如具備對接民航系統(tǒng)的經驗能更好得提供相關服務工作與項目需求相關。請按招標文件要求執(zhí)行。

招標文件其他內容不變，投標文件遞交截止時間不變。

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