| 序號 | 設(shè)備及軟件 | 主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù) | 數(shù)量 | 單位 |
| 1 | 仿真艙體及車體 | ★（1）按照CR**0BF動車組頭車（地板以上部分）進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)，包含頭車司機(jī)室及部分車體（長7.5--8.5m米）?！?）整體采用高強(qiáng)度阻燃材料和金屬框架組成。外部和內(nèi)部輪廓外觀、標(biāo)識、內(nèi)部裝飾與真車相似。且車體結(jié)構(gòu)必須保證在其壽命期限內(nèi)不會發(fā)生變形、斷裂、破壞或解體。并在醒目位置印刷學(xué)校logo，logo樣式同學(xué)校官網(wǎng)一致。投標(biāo)人須提供仿真艙體的二維及三維設(shè)計(jì)圖紙截圖，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。 （3）艙體內(nèi)飾、地板顏色材質(zhì)、燈光與真車一致，采用環(huán)保材質(zhì)，無異味。（4）地板表面鋪裝塑膠地板。 | 1 | 套 |
| 2 | CR**0BF司機(jī)操縱臺及邊柜 | （1）司機(jī)操縱臺應(yīng)參照復(fù)興號CR**0BF進(jìn)行1:1設(shè)計(jì)和制造。（2）操縱臺框架、司機(jī)駕駛列車所需的電子、電氣、空氣和機(jī)械等設(shè)備分別布置在司機(jī)操縱臺、司機(jī)室左柜和右柜中，通過它應(yīng)可以進(jìn)行行車、通信、調(diào)節(jié)內(nèi)部環(huán)境等控制活動?！?）包含司機(jī)操縱臺上的儀表顯示設(shè)備、臺面開關(guān)盤、主控鑰匙、開關(guān)、按鈕、儀表、故障顯示燈、司機(jī)控制器、制動控制器、ATP屏、TCMS顯示屏、列車綜合無線通信裝置（CIR）等設(shè)備。司機(jī)操縱臺上安裝的各控制面板、儀表及各類開關(guān)按鈕、手柄的位置、外觀和控制的邏輯關(guān)系與實(shí)車一致。司機(jī)操縱臺左右兩側(cè)設(shè)置矮邊柜，應(yīng)包含4個(gè)模塊：右前邊柜、右后邊柜、左前邊柜、左后邊柜。此項(xiàng)須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。 ★（4）通過操縱臺的控制功能，應(yīng)能與學(xué)校既有的車門（康尼標(biāo)準(zhǔn)動車組塞拉門MS**0DW**R）和CR**0BF車頂高壓設(shè)備（受電弓）實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，完成開關(guān)門、升降弓的操作。也可以完成車門和受電弓的單獨(dú)操作，并且能保證感應(yīng)式端門（康尼標(biāo)準(zhǔn)動車組端門）的自動開、關(guān)門過程與真車一致。 | 1 | 套 |
| 3 | ATP車載信號設(shè)備 | （1）ATP顯示屏：非觸摸顯示屏≥**.4寸，高亮度 TFT LCD 液晶面板。（2）功能：外觀和按鍵與實(shí)車一致，信號系統(tǒng)顯示滿足設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范，信號顯示與列車運(yùn)行場景設(shè)置匹配。設(shè)備具備CTCS-2、CTCS-3級下完全、部分、引導(dǎo)、目視、調(diào)車、隔離、待機(jī)等7種模式控車及模式間切換操作，能夠真實(shí)仿真輸出各種非正常情況下行車、設(shè)備故障等場景，其控制輸出、界面顯示應(yīng)符合列控設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范要求。（3）ATP車載信號設(shè)備應(yīng)具備仿真CR**0BF動車組信號系統(tǒng)設(shè)備功能，信號仿真人機(jī)交互終端外觀和按鍵應(yīng)與實(shí)際設(shè)備一致，按鍵操作、各界面功能顯示、邏輯控制、語音輸出與實(shí)車一致，應(yīng)能滿足CR**0BF信號系統(tǒng)設(shè)備操作設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，與行車場景設(shè)置相匹配。 （4）應(yīng)完全模擬車載列控設(shè)備ATP人機(jī)交互顯示屏的界面，DMI人機(jī)交互顯示屏的操控邏輯與實(shí)車一致；系統(tǒng)應(yīng)具有高速列車CTCS列控系統(tǒng)模型，實(shí)現(xiàn)高速列車操縱、運(yùn)行控制的仿真；應(yīng)模擬車載信號顯示在ATP界面上，實(shí)現(xiàn)對應(yīng)運(yùn)行線路的車載信號與地面信號一致；實(shí)現(xiàn)列車限速及超速保護(hù)全仿真。 | 1 | 套 |
| 4 | CIR無線通信設(shè)備 | （1）采用仿真設(shè)備，設(shè)備包含操作顯示終端（MMI）、緊湊型送受話器、揚(yáng)聲器、打印機(jī)終端。采用≥5.7英寸高亮度TFT LCD液晶面板，分辨率≥**0×**0，亮度≥**0cd/m2，對比度≥**0:1，與原車功能與操作一致。（2）能實(shí)現(xiàn)車次號手動、自動注冊、注銷功能，線別的自動識別與手動切換功能，調(diào)度命令的簽收、回執(zhí)、打印功能、LBJ連接，報(bào)警功能。 | 1 | 套 |
| 5 | 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) | （1）數(shù)據(jù)采集主機(jī)，參數(shù)不低于，CPU≥I7-**代處理器（8核**線程，**MB三級緩存，主頻2.9GHZ；最高睿頻4.8GHz），內(nèi)存≥**G內(nèi)存，硬盤≥**0GB固態(tài)硬盤+1TB 機(jī)械硬盤。（2）利用PLC模塊對操縱設(shè)備動作信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，模塊采樣頻率≤**Hz；對采集到的操縱數(shù)據(jù)**ms內(nèi)（從動作發(fā)生開始計(jì)算）發(fā)送到中央處理計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)緩沖區(qū)。（3）采集的數(shù)據(jù)類型包括模擬量、開關(guān)量，輸出的數(shù)據(jù)類型也包括模擬量、開關(guān)量。 | 1 | 套 |
| 6 | 三維視景仿真系統(tǒng) | ★（1）投標(biāo)人須提供若中標(biāo)，在驗(yàn)收時(shí)能夠提供沈陽局管內(nèi)不少于****公里普速專用線路視景的相關(guān)承諾函（格式自擬）。（2）行車視景仿真模塊應(yīng)逼真還原動車組的運(yùn)行環(huán)境，可進(jìn)行大規(guī)模線路場景模型的調(diào)度與協(xié)調(diào)控制。視景仿真模塊中包括動車組雙向運(yùn)行及行至上述區(qū)域時(shí)司機(jī)視線范圍內(nèi)的典型靜態(tài)及動態(tài)景物。為證明投標(biāo)人交付能力，投標(biāo)人須在評審現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場軟件演示沈山（沈陽-山海關(guān)）線路視景，從沈陽站發(fā)車，途徑攬軍屯、于洪、永安橋所、裕國、馬三家、三臺、興隆店、高臺山、新民、大紅旗、繞陽河、唐家、大虎山、高山子、青堆子、溝幫子、石山、紅旗、金城線路所、凌海、雙羊店、錦州、桃園、女兒河、高橋鎮(zhèn)、塔山、葫蘆島、興城、大甸、沙后所、東辛莊、綏中、前衛(wèi)、高嶺、萬家屯、運(yùn)轉(zhuǎn)場、最終到達(dá)山海關(guān)站。演示線路視景與實(shí)際線路保持一致。▲（3）系統(tǒng)應(yīng)逼真還原列車的運(yùn)行環(huán)境，可進(jìn)行大規(guī)模線路場景模型的調(diào)度與協(xié)調(diào)控制。視景仿真系統(tǒng)中包括列車雙向運(yùn)行及行至上述區(qū)域時(shí)動車組駕駛?cè)藛T視線范圍內(nèi)的典型靜態(tài)及動態(tài)景物，這些景物主要包括：正線、渡線、出入車場線、列車、軌道、線路旁設(shè)施設(shè)備、隧道、站臺、停車標(biāo)、信號機(jī)、列控轉(zhuǎn)換標(biāo)、施工標(biāo)、限速標(biāo)等沿線景物（包括動車組駕駛?cè)藛T能看到的典型設(shè)施設(shè)備）。對于視景系統(tǒng)信號機(jī)的可視度，應(yīng)滿足以下要求，滿足高柱進(jìn)站信號機(jī)、通過信號機(jī)顯示距離大于****米，出站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)顯示距離大于**0米，調(diào)車、矮型進(jìn)站、矮型出站、矮型進(jìn)路、矮型通過、復(fù)示信號機(jī)、引導(dǎo)信號及各種表示器顯示距離大于**0米的要求,停車標(biāo)、分相標(biāo)顯示距離大于**0米。投標(biāo)人須提供中國國家鐵路集團(tuán)有限公司或者第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的鑒定（評審）報(bào)告或其他材料作為證明，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。（4）為了實(shí)現(xiàn)高逼真度的視景仿真效果，滿足司機(jī)培訓(xùn)考核的精度要求，視景仿真的主要性能參數(shù)需要達(dá)到如下要求：線路場景多邊形數(shù)量不小于4萬/km；紋理數(shù)量不小于**Mb/km。 | 1 | 套 |
| 7 | 列車運(yùn)行仿真系統(tǒng) | （1）列車運(yùn)行仿真工控機(jī)，仿真工控機(jī)參數(shù)：CPU≥I7-****（4核8線程，8MB,主頻3.6GHz最大支持4.0GHz），內(nèi)存≥8G，固態(tài)硬盤≥**6G，機(jī)械硬盤(**** Rpm)≥1TB，獨(dú)立顯卡≥2GB顯存。（2）系統(tǒng)能夠進(jìn)行牽引/制動特性仿真、基本操縱仿真、車載通訊和信息系統(tǒng)仿真、聲音仿真、故障仿真、突發(fā)時(shí)間仿真等。（3）牽引制動特性仿真①系統(tǒng)須應(yīng)用高速列車系統(tǒng)動力學(xué)，正確仿真列車的運(yùn)動行為和動力學(xué)性能，能夠進(jìn)行逼真的牽引/制動特性仿真、列車操作性能、動車組電路及氣路邏輯仿真全面、真實(shí)地模擬列車在各種運(yùn)行環(huán)境與工況下的運(yùn)行狀況、操縱特性、牽引/制動特性等，模擬結(jié)果保證動車組啟動阻力、啟動加速度、最大加速度等計(jì)算指標(biāo)并完全與實(shí)際一致；正確模擬動車組運(yùn)行時(shí)速度與加速度的變化過程；模擬線路曲線變化、坡度起伏、進(jìn)出穿越隧道等運(yùn)行過程中動車組的運(yùn)行狀態(tài)；正確模擬在不同負(fù)載、不同網(wǎng)壓、不同粘著系數(shù)、不同風(fēng)阻的情況下動車組的運(yùn)行狀況；正確模擬正線、側(cè)線上各種工況下的駕駛操作。②系統(tǒng)須全面仿真動車組制動機(jī)功能，并須實(shí)現(xiàn)制動機(jī)電制、空氣制動的綜合作用及相互轉(zhuǎn)換，動車組制動過程應(yīng)與實(shí)際一致；駕駛仿真器在任意速度下的全制動距離與實(shí)際動車組制動距離誤差不超過5%；駕駛仿真器在任意速度段加速時(shí)間與實(shí)際動車組同個(gè)速度段加速時(shí)間誤差在3%內(nèi)。③動車組駕駛仿真器應(yīng)逼真地模擬動車組的操縱環(huán)境、運(yùn)行性能與各類運(yùn)行環(huán)境，應(yīng)真實(shí)模擬動車組操縱功能、運(yùn)行以及車載信號、非正常情況、車輛故障等現(xiàn)象。列車運(yùn)行仿真性能要求如下：可模擬高速列車0-**0km/h的牽引、制動和調(diào)速過程；仿真計(jì)算步長<**ms，性能仿真誤差≤2%。④牽引/制動輸出必須響應(yīng)下列運(yùn)行條件：線路坡度長度、坡度大小及曲線長度、半徑及方向；不同路段的運(yùn)行阻力；接觸網(wǎng)電壓大小、跳主斷路器；動車組自重和負(fù)載情況；列控信號狀態(tài)；部分牽引、制動力切除后的性能；分相內(nèi)的空、電轉(zhuǎn)換、電制動和空氣制動的特性與狀態(tài)及其混合制動；不同天氣和軌道條件下的輪軌粘著系數(shù)；停車制動特性和應(yīng)用等。（4）基本操縱仿真▲①系統(tǒng)能夠進(jìn)行逼真的牽引/制動特性仿真、列車電路及氣路邏輯仿真（投標(biāo)人須提供中國國家鐵路集團(tuán)有限公司或者第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的鑒定（評審）報(bào)告或其他材料，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼)，能夠仿真實(shí)現(xiàn)激活列車（合蓄電池）、激活司機(jī)臺（合鑰匙）、升/降受電弓、分/合主斷、施加/緩解停車制動、開/關(guān)車門、廣播、鳴笛、恒速啟動/切除、控制手柄的操縱（包括警惕按鈕）、顯示屏的輸入操作、設(shè)備柜自動開關(guān)、設(shè)備柜旁路開關(guān)、駕駛模式選擇開關(guān)、刮雨器開關(guān)等功能。②支持動車組制動機(jī)試驗(yàn)、啟動、開車、牽引、制動、過分相、停車對標(biāo)等作業(yè)流程。③支持雨雪天、大風(fēng)行駛和通過坡道、彎道、道岔時(shí)的列車狀態(tài)。④支持多車運(yùn)行時(shí)的行駛狀態(tài)。⑤支持各種非正常情況下的行駛狀態(tài)，對所有非正常行車模擬提供標(biāo)準(zhǔn)化處理程序，由教師機(jī)控制顯示狀態(tài)。⑥支持行車事故模擬再現(xiàn)，行車事故種類根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行確定。⑦支持非正常行車、事故種類更新。（5）車載通訊和信息系統(tǒng)仿真①完全模擬車載通信設(shè)備CIR的工作原理和顯示屏功能界面，并實(shí)現(xiàn)對應(yīng)的邏輯關(guān)系；司機(jī)能夠按照CIR的實(shí)際情況進(jìn)行注冊、注銷，命令、憑證接受與查詢，運(yùn)行區(qū)段手動轉(zhuǎn)換等功能。②支持司機(jī)和車站值班員的通話。③調(diào)度命令及許可證的簽收、打印、告警和語音提示功能。④模擬車載信息部分故障處理仿真。（6）聲音仿真系統(tǒng)為列車模擬駕駛提供運(yùn)行環(huán)境的聽覺效果，聲音仿真系統(tǒng)能夠逼真地仿真列車運(yùn)行時(shí)內(nèi)部（司機(jī)操作過程中列車產(chǎn)生的各種電器吸合、斷開聲音；司機(jī)臺各顯示屏、ATP顯示屏、CIR報(bào)警及輸入提示聲；列車運(yùn)行過程中有關(guān)設(shè)備的電氣噪聲、機(jī)械噪聲、電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音、空氣制動系統(tǒng)產(chǎn)生的明顯聲音）和外部（列車在線路上運(yùn)行的聲音、風(fēng)聲、鳴笛聲、制動摩擦聲、周圍環(huán)境聲音、碰撞障礙物時(shí)的聲音）的聲音環(huán)境，包括模擬列車運(yùn)行各過程的主要機(jī)電噪聲、運(yùn)行噪聲、環(huán)境噪聲等。▲（7）故障仿真故障處理仿真系統(tǒng)應(yīng)能模擬列車運(yùn)行過程中相關(guān)的各類典型故障現(xiàn)象，其內(nèi)部邏輯和相應(yīng)的表現(xiàn)情況應(yīng)與實(shí)際一致。系統(tǒng)應(yīng)具備以下故障大類的模擬，并根據(jù)司機(jī)故障應(yīng)急處理操作手冊進(jìn)行故障排除仿真。包括轉(zhuǎn)向架故障模擬、主供電系統(tǒng)故障模擬、牽引系統(tǒng)故障模擬、輔助電器故障模擬、供風(fēng)制動故障模擬、網(wǎng)絡(luò)及輔助監(jiān)控故障模擬、空調(diào)故障模擬等。投標(biāo)人須提供的CR**0BF動車組列車故障處理數(shù)量項(xiàng)目，數(shù)量不少于**條。投標(biāo)人須提供相關(guān)承諾函，格式自擬。列車故障場景列表如下： （8）非正常事件仿真①系統(tǒng)可以進(jìn)行事故、突發(fā)事件的模擬，教員能夠根據(jù)需要設(shè)置突發(fā)事件，視景系統(tǒng)能即時(shí)作出響應(yīng)。能夠模擬行人上道、車輛上道、障礙物侵線、大火、地震、塌方、撞擊、橋梁斷裂、列車脫軌等突發(fā)事件。▲②為避免產(chǎn)權(quán)糾紛，投標(biāo)人須提供列車非正常行車處理軟件或系統(tǒng)或平臺相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)證書掃描件，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。③投標(biāo)人須提供沈陽局管內(nèi)CR**0BF真實(shí)非正常行車場景，數(shù)量不少于**條。投標(biāo)人須提供相關(guān)承諾函，格式自擬。非正常行車場景列表如下： （9）應(yīng)能模擬從早到晚的**小時(shí)時(shí)間、環(huán)境變化；能夠體現(xiàn)不同時(shí)間段的光影效果變化（日光/月光）。 | 1 | 套 |
| 序號 | 列車故障場景列表 |
| 1 | 受電弓無法降下 |
| 2 | 受電弓2 ADD裝置動作 |
| 3 | 網(wǎng)壓異常（網(wǎng)壓為零） |
| 4 | 受電弓2無法升起 |
| 5 | 主斷路器無法閉合 |
| 6 | 主斷路器無法斷開（自動過分相） |
| 7 | 動力車牽引變壓器氣體或壓力保護(hù) |
| 8 | 牽引變壓器次邊短路故障（報(bào)兩次） |
| 9 | 變流器四象限輸入側(cè)接地故障（報(bào)兩次） |
| ** | 變流器中間直流環(huán)節(jié)接地故障 |
| ** | 水壓差異常故障 |
| ** | DC**0v列車供電故障(兩路均無DC**0v輸出) |
| ** | 制動控制器故障 |
| ** | 制動機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊故障（制動系統(tǒng)斷電復(fù)位） |
| ** | 空電聯(lián)合制動時(shí)，空氣制動不能被緩解（大復(fù)位） |
| ** | 緊急制動再緩解時(shí)列車管不充風(fēng)（請求救援，需要手動設(shè)置一個(gè)軌道異物觸發(fā)） |
| ** | 火災(zāi)安全環(huán)路報(bào)警（隔離火災(zāi)環(huán)路） |
| ** | 制動安全環(huán)路報(bào)警 |
| ** | 軸報(bào)安全環(huán)路報(bào)警 |
| ** | 門控安全環(huán)路報(bào)警 |
| ** | 緊急制動閥（車長閥N**）漏風(fēng)故障 |
| ** | 變流器逆變側(cè)輸出接地故障 |
| 序號 | 非正常行車場景列表 |
| 1 | 運(yùn)行中遇行人上道 |
| 2 | 遇落石倒樹 |
| 3 | 出站信號機(jī)故障處置流程（使用調(diào)度命令發(fā)車） |
| 4 | 杏樹屯上行反方向行車處置流程 |
| 5 | 機(jī)車信號故障 |
| 6 | 監(jiān)控裝置故障 |
| 7 | 進(jìn)站信號機(jī)故障(側(cè)線進(jìn)站停車） |
| 8 | 運(yùn)行中網(wǎng)壓為零處置流程 |
| 9 | 受電弓掛異物處置流程 |
| ** | 水漫路肩（普速） |
| ** | 水漫路肩（高速） |
| ** | 路遇火炬（半自閉區(qū)段） |
| ** | 區(qū)間遇天氣惡劣可視距離不足**0米（接調(diào)令方式-適用高速） |
| ** | 晃車（持續(xù)晃車） |
| ** | 晃車（瞬間晃車） |
| 8 | 列車牽引計(jì)算軟件 | （1）系統(tǒng)應(yīng)符合高速列車系統(tǒng)動力學(xué)，應(yīng)能正確仿真列車的運(yùn)動行為和動力學(xué)性能，能夠進(jìn)行逼真的牽引/制動特性仿真、列車操作性能、動車組電路及氣路邏輯仿真，全面、真實(shí)地模擬列車在各種運(yùn)行環(huán)境與工況下的運(yùn)行狀況、操縱特性、牽引/制動特性等。（2）模擬結(jié)果保證動車組啟動阻力、啟動加速度、最大加速度等計(jì)算指標(biāo)并完全與實(shí)際一致正確模擬動車組運(yùn)行時(shí)速度與加速度的變化過程模以線路曲線變化、坡度起伏、進(jìn)出穿越隧道等運(yùn)行過程中動車組的運(yùn)行狀態(tài)正確模擬在不同負(fù)載、不同網(wǎng)壓、不同粘著系數(shù)、不同風(fēng)阻的情況下動車組的運(yùn)行狀況正確模擬正線、側(cè)線上各種工況下的駕駛操作?！?）為避免產(chǎn)權(quán)糾紛，投標(biāo)人須提供列車控制系統(tǒng)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)證書掃描件，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。 | 1 | 套 |
| 9 | 三維虛擬列車系統(tǒng) | （1）采用計(jì)算機(jī)三維技術(shù)構(gòu)建全三維可漫游的CR**0BF型動車組、線路及生產(chǎn)場所等各個(gè)分系統(tǒng)的三維模型，使用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行制作，可將作業(yè)環(huán)境以形象生動的三維互動畫面加以展示。（2）在數(shù)字化條件下，操控列車上的設(shè)備，電氣、儀表、顯示、報(bào)警設(shè)備應(yīng)能夠按照實(shí)際的邏輯關(guān)系觸發(fā)或響應(yīng)。響應(yīng)的結(jié)果、現(xiàn)象應(yīng)與實(shí)際列車一致。（3）司機(jī)在模擬駕駛器上操作的設(shè)備可同步反饋到三維列車模型，當(dāng)列車發(fā)生故障時(shí)，在三維模型中處置故障，亦可同步反饋到模擬駕駛器上，系統(tǒng)狀態(tài)聯(lián)動同步。 | 1 | 套 |
| ** | 鐵路信號仿真系統(tǒng) | 信號仿真系統(tǒng)顯示滿足設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范，信號顯示與列車運(yùn)行場景設(shè)置匹配。設(shè)備具備CTCS-2、CTCS-3 級下完全、部分、引導(dǎo)、目視、調(diào)車、隔離、待機(jī)等 7 種模式控車及模式間切換操作，能夠真實(shí)仿真輸出各種非正常情況下行車、設(shè)備故障等場景，其控制輸出、界面顯示應(yīng)符合列控設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范要求。（1）能夠?qū)崟r(shí)計(jì)算列車安全制動距離。（2）能夠?qū)崟r(shí)計(jì)算列車的當(dāng)前運(yùn)行速度，并根據(jù)線路允許速度、道岔側(cè)向規(guī)定速度以及列車構(gòu)造速度，由列控設(shè)備自動實(shí)行保護(hù)(減速或制動停車)。（3）能夠根據(jù)線路條件在列車冒進(jìn)關(guān)閉的禁止信號機(jī)（或點(diǎn)）觸發(fā)信號保護(hù)。（4）能夠與列車自身速度控制系統(tǒng)結(jié)合，仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對列車減速、緩解、加速自動控制?！?）系統(tǒng)應(yīng)具備仿真對應(yīng)車型的信號系統(tǒng)設(shè)備功能仿真，按系統(tǒng)設(shè)備仿真要求裝配于各型列車模擬駕駛裝置上。信號仿真人機(jī)交互終端外觀和按鍵與實(shí)際設(shè)備一致，按鍵操作、各界面功能顯示、邏輯控制、語音輸出與實(shí)車一致，滿足各型列車和信號系統(tǒng)設(shè)備操作設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，與行車場景設(shè)置相匹配。為滿足前述參數(shù)要求，此項(xiàng)須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示?！?）為確保技術(shù)可行性、成熟性，投標(biāo)人須提供具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵車載信號仿真系統(tǒng)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的證明材料，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼?！铮?）須完全模擬車車載列控設(shè)備ATP人機(jī)交互顯示屏的界面，DMI人機(jī)交互顯示屏的操控邏輯與實(shí)車一致。★（8）系統(tǒng)具有高速列車CTCS列控系統(tǒng)模型，須實(shí)現(xiàn)高速列車操縱、運(yùn)行控制的仿真。★（9）模擬機(jī)車信號顯示在ATP界面上，實(shí)現(xiàn)對應(yīng)運(yùn)行線路的車載信號與地面信號一致。（**）實(shí)現(xiàn)列車限速及超速保護(hù)全仿真。（**）地面列控系統(tǒng)仿真。真實(shí)顯示地面列控設(shè)備、信號狀態(tài)，支持區(qū)間列車追蹤、車站正、側(cè)線接發(fā)車、動車段出入庫等操作過程。 | 1 | 套 |
| ** | 乘務(wù)作業(yè)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) | 根據(jù)設(shè)定乘務(wù)任務(wù)，使用真實(shí)行車線路數(shù)據(jù)、運(yùn)用區(qū)段信息、車次信息按機(jī)務(wù)段真實(shí)的工作工作環(huán)境按乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對學(xué)員培訓(xùn)和作業(yè)演練。具體要求：★（1）應(yīng)能夠?qū)λ緳C(jī)一次出乘作業(yè)程序從庫內(nèi)整備至入庫作業(yè)每項(xiàng)操作實(shí)現(xiàn)仿真，如能夠仿真激活列車、激活司機(jī)臺、升/降受電弓、分/合主斷、施加/緩解停車制動、鳴笛、定速啟動\切除、控制手柄的操縱（包括警惕按鈕）、顯示屏的顯示與輸入操作、設(shè)備柜開關(guān)等。 （2）投標(biāo)人應(yīng)保證實(shí)訓(xùn)條目涵蓋標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常行車、故障處置等三大類。實(shí)訓(xùn)條目應(yīng)支持智能化考評。 | 1 | 套 |
| ** | 輔助駕駛引導(dǎo)系統(tǒng) | 輔助駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)采用“專家引導(dǎo)、學(xué)員跟隨”的方式實(shí)訓(xùn)情景化教學(xué)，進(jìn)入實(shí)訓(xùn)課程情景后，系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)的方式給出每一步的操作提示。引導(dǎo)信息符合有關(guān)規(guī)章，處理步驟、操作方法與實(shí)際作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)范一致，并對照標(biāo)準(zhǔn)操作步驟逐步評判對錯，演練完成自動生成成績。應(yīng)包含專家引導(dǎo)教學(xué)和輔助駕駛提示兩個(gè)功能模塊： ▲（1）專家引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)支持學(xué)員進(jìn)入預(yù)設(shè)的實(shí)訓(xùn)情景后，專家系統(tǒng)以引導(dǎo)欄的方式給出每一步的操作提示，包含操作方法、設(shè)備位置、應(yīng)產(chǎn)生的現(xiàn)象和結(jié)果等。學(xué)員根據(jù)提示進(jìn)行演練，當(dāng)前操作步驟完成后，自動給出操作結(jié)果信息提示：已完成或執(zhí)行錯誤，實(shí)現(xiàn)了對學(xué)員的一對一指導(dǎo)，系統(tǒng)提供情景練習(xí)和情景考核兩種模式，在考核模式下，專家引導(dǎo)系統(tǒng)自動關(guān)閉操作提示功能。投標(biāo)人須提供滿足該功能的圖片不少于5張，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。（2）輔助駕駛提示應(yīng)支持在列車運(yùn)行過程中，系統(tǒng)能夠智能檢測前方線路、信號等狀況，根據(jù)前方的線路、信號等信息，智能給出相關(guān)的提醒信息，通過文字、語音、圖示的方式提醒，使得學(xué)員能夠快速掌握各種狀況下的駕駛操縱技巧。在不同牽引區(qū)段內(nèi)，根據(jù)使用動力車型、線路縱斷面、各類行車設(shè)備特點(diǎn)及易發(fā)生各種安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)等情況，用戶可自定義提示注意事項(xiàng)和規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)源的操作內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | 智慧預(yù)約系統(tǒng) | （1）操作屏幕尺寸≥**英寸，液晶屏，分辨率≥*********。包含指紋/人臉識別模塊。系統(tǒng)具備查看教學(xué)計(jì)劃、指紋/人臉數(shù)據(jù)錄入、預(yù)約上機(jī)、查詢培訓(xùn)記錄等功能。▲（2）學(xué)員通過預(yù)約終端可利用課余時(shí)間查詢實(shí)訓(xùn)設(shè)備空閑情況，并根據(jù)自身業(yè)務(wù)時(shí)間安排，自主預(yù)約實(shí)訓(xùn)課程，實(shí)訓(xùn)課程可根據(jù)實(shí)訓(xùn)計(jì)劃的改變實(shí)時(shí)更新。系統(tǒng)可在預(yù)約時(shí)間段自動啟動任務(wù)，供學(xué)員實(shí)作練習(xí)。學(xué)員到實(shí)訓(xùn)室通過考勤機(jī)簽到后，可根據(jù)設(shè)備占用情況及預(yù)約情況通過實(shí)訓(xùn)室電子班牌展示上機(jī)提示、等候情況提示等功能。投標(biāo)人須提供滿足該功能的圖片不少于5張，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。 | 1 | 套 |
| ** | 智能評價(jià)系統(tǒng) | （1）智能考評設(shè)備①考評工控機(jī)；CPU≥I7-****0（8核**線程，**MB三級緩存，主頻2.9GHZ；最高睿頻4.8GHz），內(nèi)存≥**G，固態(tài)硬盤≥**0GB，機(jī)械硬盤≥1TB。 ②語音識別設(shè)備包括麥克風(fēng)、語音工控機(jī)、**V電源；設(shè)備頻率響應(yīng):至少覆蓋**Hz~**kHz，信噪比≥**dB A+，失真度≤0.8%。③動作識別設(shè)備，支持≥H.**5AI/H.**5+(兼容H.**5/H.**4）編碼，雙碼流，AVI格式DC**V/2A_3W，清晰度≥****p，焦距≥1.6mm。（2）評價(jià)系統(tǒng)的評判規(guī)則應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》、《鐵路行車組織規(guī)則》、《行車組織細(xì)則》進(jìn)行定制開發(fā)?！?）通過客觀評價(jià)司機(jī)駕駛過程中的節(jié)能性與司機(jī)駕駛技術(shù)業(yè)務(wù)熟練程度與駕駛技能技巧，從而有效且精準(zhǔn)的鑒別司機(jī)駕駛技術(shù)精湛水平與級別。為避免產(chǎn)權(quán)糾紛。投標(biāo)人須提供司機(jī)操縱水平分級評價(jià)系統(tǒng)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)證書掃描件，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼?！?）評判科目以一次出乘作業(yè)、檢查實(shí)驗(yàn)程序、途中運(yùn)行、進(jìn)站停車操作、故障處理、非正常應(yīng)急處理為主。應(yīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程逐步評判對錯，即按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)規(guī)范、誤操作的情況進(jìn)行評定，應(yīng)可以顯示錯誤操作的詳情及標(biāo)準(zhǔn)答案。應(yīng)將非正常情況下、應(yīng)急處理情況下的顯示屏的操作納入到評判系統(tǒng)，評判須有具體分值，把關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)定義為“失格”項(xiàng)，一旦違反將直接判負(fù)終止考試。動車組駕駛?cè)藛T操縱結(jié)束后自動生成成績表，能夠根據(jù)駕駛過程所記錄的數(shù)據(jù)對動車組駕駛?cè)藛T的操縱水平進(jìn)行評價(jià)，有關(guān)評價(jià)結(jié)果、現(xiàn)場視頻圖像等內(nèi)容可接入視頻指揮室，打印和保存。為滿足前述參數(shù)要求，此項(xiàng)須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。▲（5）自動評價(jià)系統(tǒng)具有語音采集與識別技術(shù)。語音從采集到實(shí)時(shí)識別時(shí)間＜**0ms，語音評價(jià)時(shí)間＜**0ms，語音識別準(zhǔn)確率＞**%。為滿足前述參數(shù)要求，投標(biāo)人須提供鐵路局集團(tuán)有限公司或者其他第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的科技成果技術(shù)評審證書或其他相關(guān)證明材料，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。▲（6）自動評價(jià)系統(tǒng)具有動作識別與評價(jià)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)一次乘務(wù)作業(yè)中坐立狀態(tài)下5種靜態(tài)手勢（拇指、食中指、五指、大小指、握拳）以及1種動態(tài)手勢（大小臂垂直握拳晃動3次）的在線識別與客觀評價(jià)，手勢從采集到識別時(shí)間＜**0ms，手勢評價(jià)時(shí)間＜1s，手勢識別準(zhǔn)確率＞**%。為滿足前述參數(shù)要求，投標(biāo)人須提供鐵路局集團(tuán)有限公司或者其他第三方機(jī)構(gòu)出具的科技成果技術(shù)評審證書或其他相關(guān)證明材料，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼?！?）自動評價(jià)系統(tǒng)能夠?qū)?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行項(xiàng)、檢查作業(yè)技能項(xiàng)、駕駛操作技能項(xiàng)、制動機(jī)操作技能項(xiàng)、列車平穩(wěn)操縱技能項(xiàng)、列車停車對標(biāo)技能項(xiàng)等六大類作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行客觀評價(jià)，實(shí)現(xiàn)完全客觀評價(jià)的項(xiàng)點(diǎn)(即單個(gè)項(xiàng)點(diǎn)中對操作、呼喚、手比動作的規(guī)范及要求均能實(shí)現(xiàn)客觀評價(jià))覆蓋率>**%，客觀評價(jià)準(zhǔn)確率>**%。為滿足前述參數(shù)要求，投標(biāo)人須提供鐵路局集團(tuán)有限公司或者其他第三方機(jī)構(gòu)出具的科技成果技術(shù)評審證書或證明材料，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。 | 1 | 套 |
| ** | 教員管理系統(tǒng) | （1）通過教員系統(tǒng)完成動車組駕駛模擬操作培訓(xùn)裝置的日常維護(hù)與管理。（2）課程或考核內(nèi)容的編制與維護(hù)。（3）架駛訓(xùn)練及互動、考核過程的監(jiān)控。（4）可以管理模擬操縱臺，監(jiān)控模擬操縱臺的運(yùn)行狀態(tài)。（5）系統(tǒng)運(yùn)行日志可以記錄整個(gè)系統(tǒng)的日常運(yùn)行狀態(tài)，主要包括系統(tǒng)的啟動和退出，系統(tǒng)其它重要運(yùn)行步驟，系統(tǒng)運(yùn)行錯誤信息等。（6）開放培訓(xùn)課程平臺，實(shí)現(xiàn)課程編輯、修改、植入。（7）通過教員監(jiān)控與管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)設(shè)置故障、顯示學(xué)員操作。故障設(shè)置具備如下功能：①通過視景地點(diǎn)、時(shí)間、操作事件觸發(fā)故障。②故障的設(shè)置必須與模擬駕駛裝置實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，顯示輸出與實(shí)車一致。③教員監(jiān)控與管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)終止和添加故障。④故障的設(shè)置具備基本的邏輯判斷輸出關(guān)系，可通過教員監(jiān)控與管理系統(tǒng)的課件管理對故障及處理程序進(jìn)行修改和添加。⑤故障設(shè)置可實(shí)現(xiàn)批量化、程序化，管理界面設(shè)置清晰合理，易于操作。（8）系統(tǒng)能夠查看考試信息、考試成績、操作記錄，并可以將信息進(jìn)行輸出打印?！?）為避免產(chǎn)權(quán)糾紛，投標(biāo)人須提供軌道交通仿真產(chǎn)品教員管理軟件系統(tǒng)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)證書掃描件，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。 | 1 | 套 |
| ** | 操作步驟與視頻聯(lián)動回溯功能 | 系統(tǒng)對操作流程的每一步時(shí)間戳進(jìn)行記錄，并與視頻錄制實(shí)現(xiàn)同步綁定。用戶點(diǎn)擊任意步驟，即可跳轉(zhuǎn)至對應(yīng)的視頻節(jié)點(diǎn)，以此實(shí)現(xiàn)復(fù)盤與糾錯，提升訓(xùn)練的針對性。（1）司機(jī)操縱記錄回放功能：包括但不限于列車速度曲線、列車加速度曲線、列車?yán)塾?jì)能耗曲線、司機(jī)操縱級位曲線、縱向沖動曲線回放等。（2）司機(jī)操縱行為記錄與回放功能：司機(jī)呼喚應(yīng)答內(nèi)容回放、司機(jī)手比動作回放等。（3）事件回放功能：列車故障處置情況回放、非正常行車處置結(jié)果回放、特殊事件回放、調(diào)度命令回放等。（4）音頻視頻回放功能：包括但不限于視景、車輛屏、信號屏、監(jiān)控?cái)z像頭以及司機(jī)室音頻回放等。 | 1 | 套 |
| ** | 區(qū)間快進(jìn)功能 | 系統(tǒng)支持區(qū)間快進(jìn)，跳過非關(guān)鍵操作，定位訓(xùn)練重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)針對性強(qiáng)化練習(xí)，縮短無效重復(fù)時(shí)間，提升核心技能熟練度。（1）系統(tǒng)提供靈活多變的培訓(xùn)方式，根據(jù)排進(jìn)路信息，在課程編輯中，從任意指定位置開始練習(xí)，避免重復(fù)基礎(chǔ)操作，重點(diǎn)掌握特定場景的訓(xùn)練。 | 1 | 套 |
| ** | 防作弊功能 | ★（1）系統(tǒng)可設(shè)置人臉、指紋、身份證多種登錄驗(yàn)證方式。（2）在考試模式期間，從開始至結(jié)束，始終對采集人臉數(shù)據(jù)進(jìn)行對比識別，防作弊系統(tǒng)會自動報(bào)警并拍照錄像保存，防止替考或作弊行為。 | 1 | 套 |
| ** | CR**0BF隨車機(jī)械師一次出乘作業(yè)流程教學(xué)資源 | ▲（1）CR**0BF隨車機(jī)械師一次出乘作業(yè)流程教學(xué)PPT材料至少5份，包括高速鐵路規(guī)章認(rèn)知、技術(shù)設(shè)備、行車組織、車載行車安全設(shè)備、信號顯示基本要求及固定信號等。此項(xiàng)須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。（2）應(yīng)采用全三維動畫形式，應(yīng)包括出乘報(bào)到接車作業(yè)、始發(fā)途中作業(yè)、折返終到退乘等內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | CR**0BF動車組一級修教學(xué)資源 | ▲（1）CR**0BF動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書，檢修范圍包括車頂設(shè)備檢查、車下走行部、制動系統(tǒng)、車端連接裝置、車內(nèi)設(shè)備與服務(wù)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)。此項(xiàng)須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。（2）應(yīng)采用全三維動畫形式，應(yīng)包括車頂高壓設(shè)備檢查、車頭底部外觀檢查、轉(zhuǎn)向架檢查等內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | CR**0BF動車組二級修教學(xué)資源 | ▲（1）CR**0BF動車組二級修作業(yè)指導(dǎo)書，檢修范圍包括車體及車端連接系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架、供風(fēng)空氣制動、輔助電氣系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引供電、客室設(shè)施、車內(nèi)環(huán)境控制系、旅客信息系統(tǒng)、司機(jī)室、給水及衛(wèi)生系統(tǒng)。此項(xiàng)須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。（2）應(yīng)采用全三維動畫形式，應(yīng)包括底部導(dǎo)流罩檢查、電機(jī)通風(fēng)組成檢查、二系垂向減振器檢查、附加設(shè)備和球閥檢查、高壓電纜終端檢查、抗蛇形減振器組成檢查、空氣彈簧系統(tǒng)檢查、連桿檢查、排污口蓋板檢查、牽引拉桿節(jié)點(diǎn)檢查、頭車玻璃鋼裙板檢查、枕梁組成檢查、注水口蓋板檢查、司機(jī)室空調(diào)濾網(wǎng)清洗等內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | 動車組故障處理教學(xué)資源 | ▲（1）動車組司機(jī)故障處理實(shí)操教學(xué)視頻至少**個(gè)，故障類型包括不限于緊急制動不緩解、列車運(yùn)行晃車、HMI黑屏、軸溫傳感器故障、受電弓故障、接觸網(wǎng)異物、行人侵限等。此項(xiàng)須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。（2）應(yīng)采用全三維動畫形式，應(yīng)包括CR**0BF型動車組轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)主機(jī)故障案例、CR**0BF型動車組**、**車牽引丟失故障處理案例、CR**0BF型動車組主斷路器反饋故障（代碼：**BE）案例等內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | 動車組事故案例教學(xué)資源 | ▲（1）提供動車組事故案例教學(xué)視頻至少5個(gè)，案例類型包括不限于列車脫軌、溜逸、火災(zāi)、冒進(jìn)等。此項(xiàng)需在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。（2）應(yīng)采用全三維動畫形式，應(yīng)包括動車組C類分離、動車組連續(xù)發(fā)生兩起空調(diào)故障事故、CRH**0B、CR**0BF型動車組輪對擦傷事故案例等內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | CR**0BF動車組車鉤教學(xué)資源 | ▲（1）提供CR**0BF動車組車鉤教學(xué)視頻至少5個(gè)，包括車鉤結(jié)構(gòu)認(rèn)知、車鉤連掛與解鉤、模式切換、車鉤檢修、故障處理等。此項(xiàng)需在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。（2）應(yīng)采用全三維動畫形式，應(yīng)包括自動車鉤：自動車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理講解、半永久牽引桿：包含帶緩沖器半永久車鉤、帶壓潰管半永久車鉤、過渡車鉤、故障處理等內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | 實(shí)訓(xùn)師生互動顯示終端 | （1）整體配置要求： ①整機(jī)屏幕邊緣需采用金屬圓角包邊防護(hù)，整機(jī)背板需采用金屬材質(zhì)，能夠有效屏蔽內(nèi)部電路器件輻射，防潮耐鹽霧蝕銹，整機(jī)鋼化玻璃硬度≥9H。 ▲②整機(jī)應(yīng)采用≥**英寸UHD超高清LED液晶屏，顯示比例**:9，分辨率≥****×****。 ③整機(jī)需內(nèi)置≥4個(gè)揚(yáng)聲器，位于設(shè)備上邊框，頂置朝前發(fā)聲，前朝向≥**W高音揚(yáng)聲器2個(gè)，上朝向**W中低音揚(yáng)聲器2個(gè)，額定總功率≥**W。 ④需前置 USB 接口具備防撞擋板設(shè)計(jì)，防撞擋板采用轉(zhuǎn)軸式翻轉(zhuǎn)。 ⑤需內(nèi)置無線傳屏接收端，無需外接接收部件，無線傳屏發(fā)射器與整機(jī)匹配后即可實(shí)現(xiàn)傳屏功能，將外部電腦的屏幕畫面通過無線方式傳輸?shù)秸麢C(jī)上顯示。 ⑥整機(jī)應(yīng)無需外接無線網(wǎng)卡，在Windows系統(tǒng)下可實(shí)現(xiàn)Wi-Fi無線上網(wǎng)連接、AP無線熱點(diǎn)發(fā)射和BT藍(lán)牙連接功能。 ⑦整機(jī)需內(nèi)置非獨(dú)立攝像頭，拍攝照片像素?cái)?shù)≥****萬，攝像頭視場角≥**5度。 ⑧整機(jī)攝像頭需能夠支持≥**米距離時(shí)實(shí)現(xiàn)AI識別人像。⑨內(nèi)置電腦配置應(yīng)不低于：CPU≥i7-****0，內(nèi)存≥8GB DDR4內(nèi)存，硬盤≥**6GB SSD固態(tài)硬盤。 （2）內(nèi)置軟件功能要求： ①系統(tǒng)應(yīng)內(nèi)置教學(xué)白板軟件，具有教學(xué)常用功能，提供常用學(xué)科工具。 ②應(yīng)支持移動端與交互平板連接后，可實(shí)現(xiàn)常用功能，如投屏等功能。 ③智能筆采用筆型設(shè)計(jì)，應(yīng)具有三個(gè)遙控按鍵（上下翻頁和功能鍵），既可用于觸摸書寫，也可用于遠(yuǎn)程操控。 ④功能按鍵應(yīng)可通過長按/短按實(shí)現(xiàn)兩種快捷功能，方便教師操作。 ⑤應(yīng)支持自定義按鍵功能，可選功能包括：一鍵啟動任意通道批注、一鍵啟動/退出PPT播放、一鍵啟動PPT批注、一鍵啟動任意通道凍結(jié)與放大屏幕內(nèi)容。 （3）顯示終端需包含移動支架。 | 1 | 套 |
| ** | 司機(jī)座椅 | ★（1）仿真座椅，安裝位置及安裝方式與原車相同。黑色皮質(zhì)，上下升降**-**cm，旋轉(zhuǎn)**0度,**度鎖止。 | 1 | 套 |
| ** | 前向視景顯示系統(tǒng) | 應(yīng)包含拼接屏、屏控器、拼接屏框架及視景工作站等設(shè)備組成。 （1）應(yīng)采用5塊≥**英寸拼接屏，屏幕比例**:9，分辨率≥*********，刷新率≥**Hz，用于司機(jī)操作時(shí)的前向視景顯示，工業(yè)級超窄邊液晶拼接單元，單塊尺寸≥****.5×**4.3（mm），對比度：****:1，亮度≥**0cd/m2，拼接縫隙：物理拼縫≤3.5mm，最佳分辨率≥*********，顯示色彩：全彩**.7M色，可視角度≥**8°，響應(yīng)時(shí)間≤8ms，視頻輸入包含DVI、HDMI、VGA接口，配置配套屏控器。設(shè)備置于操縱臺前方，高度和距離符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，滿足實(shí)訓(xùn)要求。 （2）前向視景工作站采用定制工控機(jī)，處理器≥i7-****0，內(nèi)存≥**G，硬盤≥**0G SSD，顯卡≥**G獨(dú)顯。 | 1 | 套 |
| ** | 側(cè)向視景顯示系統(tǒng) | 側(cè)向視景顯示設(shè)備，分別鑲嵌在駕駛艙的左后兩側(cè)，與駕駛艙融為一個(gè)整體。應(yīng)包含2臺側(cè)視景顯示器及側(cè)視景工作站： ①側(cè)向視景顯示設(shè)備，尺寸≥**英寸，分辨率≥*********，屏幕比例≥**:9，刷新率≥**Hz，響應(yīng)時(shí)間≤8ms。 ②視景工作站采用定制工控機(jī)，處理器≥i7-****0，內(nèi)存≥**G，硬盤≥**0G SSD，顯卡≥8G獨(dú)顯。 | 1 | 套 |
| ** | 虛擬列車終端 | 虛擬列車終端集成在副駕駛臺，包含工控機(jī)、顯示器及配套設(shè)備支架等設(shè)備。1、采用定制工控機(jī)，處理器≥i7-****0，內(nèi)存≥**G，硬盤≥**0G SSD，顯卡≥8G獨(dú)顯。2、顯示器采用≥**.8英寸；屏幕比例≥**:9；分辨率≥****×****，電容式觸摸方式,包含HDMI輸入接口。 | 1 | 套 |
| ** | 教員管理終端 | 教員控制臺主要設(shè)備的性能指標(biāo)應(yīng)滿足以下要求： ▲（1）教員臺：應(yīng)采用六屏教員臺，包含配置教師椅，椅子符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。投標(biāo)人須提供教員臺二維及三維設(shè)計(jì)圖紙截圖，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。（2）教員座椅：定制，黑色皮椅，高彈海綿坐墊，固定鋼架皮藝扶手，加厚防爆底盤，靜音萬向PU滑輪，鋁合金一體五星腳。（3）教員桌：定制辦公桌，參數(shù)尺寸≥****W×**0D×**0H，胡桃色，采用E1級及以上環(huán)保板材制作。 （4）教員計(jì)算機(jī)：應(yīng)采用定制工控機(jī)，處理器≥i7-****0，內(nèi)存≥**G，固態(tài)硬盤≥**0G SSD，機(jī)械硬盤(**** Rpm)≥1TB，顯卡≥4G獨(dú)顯。 （5）視頻監(jiān)視裝置：應(yīng)采用不低于3個(gè)攝像頭，1臺硬盤錄像機(jī)，2塊存儲硬盤等設(shè)備組成，攝像頭≥**0萬像素，電動智能變焦，支持紅外夜視，支持POE供電；硬盤錄像機(jī)支持POE供電；采用視頻存儲專用硬盤，存儲容量≥4G。 （6）教員顯示器：6臺≥**英寸高清液晶顯示器，分辨率≥*********，教員通過顯示器群組，提供給教員對系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。（7）應(yīng)采用與教員管理終端匹配的色彩激光打印機(jī)打印學(xué)生日常實(shí)操訓(xùn)練的各項(xiàng)分值。最大打印幅面應(yīng)支持A4，雙面打印，最高分辨率應(yīng)≥**0×**0dpi，打印速度≥**ppm。（8）理論知識考核題庫：題庫應(yīng)包含勞動安全、行車安全規(guī)章等知識內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | 聲音仿真設(shè)備 | 應(yīng)包含1套功率放大器、1套揚(yáng)聲器組設(shè)備。 （1）功率放大器，峰值輸出功率≥**0W，頻率響應(yīng)：至少覆蓋**～**kHz； （2）揚(yáng)聲器，采用吸頂音箱，峰值輸出功率≥**0W，頻率響應(yīng)：至少覆蓋**Hz～**kHz。 | 1 | 套 |
| ** | 實(shí)訓(xùn)室文化墻建設(shè) | （1）實(shí)訓(xùn)室場地改造（≥**0平方米）：照明燈具（異形型材燈帶**0M）、吊頂裝飾筒燈≥**個(gè)。開關(guān)、插座、插板、屏蔽（非屏蔽）網(wǎng)線及跳線、銅芯電線等根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行安裝布置。 （2）實(shí)訓(xùn)室基礎(chǔ)裝修（≥**0平米）：防塵、防水處理及材料、乳膠漆、沙、水泥、干粉、膠水、防雷接地系統(tǒng)（≥**mm2接地線若干）等；強(qiáng)電、弱電（根據(jù)實(shí)訓(xùn)室面積進(jìn)行改造）。 （3）實(shí)訓(xùn)中心文化建設(shè)：文化墻裝飾、掛墻展板（PVC板、水晶字、絲印字）等不少于**塊。安裝細(xì)節(jié)：確保膨脹螺栓或?qū)Ｓ媚z水與墻面材質(zhì)相容，安裝前進(jìn)行墻面平整處理，增強(qiáng)穩(wěn)固性。 | 1 | 套 |
| ** | 空氣壓縮機(jī) | （1）應(yīng)采用靜音無油空壓機(jī)，功率≥****W，排氣量≥**0L/min，額定轉(zhuǎn)速≥****r/min，壓力≥0.7Mpa，氣缸容積≥**L，額定電壓**0V。 | 1 | 臺 |
| ** | 預(yù)留接口 | ▲（1）系統(tǒng)預(yù)留與調(diào)度指揮、車站作業(yè)、車輛設(shè)施的接口，后期可以實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)聯(lián)動培訓(xùn)。投標(biāo)人須提供聯(lián)動培訓(xùn)的詳細(xì)技術(shù)方案，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。（2）系統(tǒng)保留升級接口，未來可以改造升級為職業(yè)技能等級鑒定設(shè)備。（3）系統(tǒng)預(yù)留管理系統(tǒng)接口，為后期校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備統(tǒng)一管理提供條件。（4）業(yè)務(wù)系統(tǒng)與數(shù)據(jù)中臺對接要求：系統(tǒng)需基于學(xué)?，F(xiàn)有數(shù)據(jù)中臺技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對接，確保數(shù)據(jù)一數(shù)一源，對接通暢。須提供完整的數(shù)據(jù)字典與元數(shù)據(jù)描述，確保業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步至數(shù)據(jù)中臺，并配合完成與數(shù)據(jù)中臺的聯(lián)調(diào)測試及后期運(yùn)維。（5）智慧大腦數(shù)據(jù)上報(bào)標(biāo)準(zhǔn)要求：系統(tǒng)涉及教育部智慧大腦上報(bào)的數(shù)據(jù)，需嚴(yán)格遵循《全國職業(yè)教育智慧大腦數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的最新規(guī)范。系統(tǒng)需明確標(biāo)識上報(bào)字段，并按照規(guī)定的數(shù)據(jù)格式、編碼規(guī)則提供標(biāo)準(zhǔn)化視圖。供應(yīng)商需提供完整的數(shù)據(jù)對接文檔，包括數(shù)據(jù)字典、字段說明、映射關(guān)系等。（6）智慧校園認(rèn)證中心單點(diǎn)集成要求：系統(tǒng)應(yīng)支持與學(xué)校統(tǒng)一身份認(rèn)證系統(tǒng)（如CAS、OAuth2、LDAP等協(xié)議）對接集成，并完成與數(shù)據(jù)中臺的組織機(jī)構(gòu)及人員數(shù)據(jù)對接、同步，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)單點(diǎn)登錄。應(yīng)支持與學(xué)校門戶系統(tǒng)的無縫集成，用戶通過門戶系統(tǒng)入口能夠方便訪問系統(tǒng)。（7）智慧校園門戶消息集成要求：系統(tǒng)應(yīng)與學(xué)校智慧校園門戶系統(tǒng)的統(tǒng)一消息中心進(jìn)行集成，通過與提供的消息接口對接，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)消息推送至統(tǒng)一消息中心，同時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)通過消息中心可單點(diǎn)跳轉(zhuǎn)進(jìn)入相應(yīng)業(yè)務(wù)頁面。（8）智慧校園新聞中心集成要求：系統(tǒng)應(yīng)與學(xué)校智慧校園門戶系統(tǒng)的新聞中心進(jìn)行集成，通過與提供的新聞接口對接實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)新聞內(nèi)容推送至新聞中心，在門戶新聞中心中可查看新聞。（9）智慧校園門戶AI集成：系統(tǒng)應(yīng)與學(xué)校智慧校園門戶系統(tǒng)的AI助手進(jìn)行集成，系統(tǒng)方應(yīng)配合進(jìn)行接口對接或數(shù)據(jù)同步，實(shí)現(xiàn)可在AI助手中進(jìn)行業(yè)務(wù)查詢、辦理等功能。 | 1 | 套 |
| ** | 實(shí)訓(xùn)設(shè)備安全監(jiān)控 | （1）實(shí)訓(xùn)設(shè)備安裝整體監(jiān)控?cái)z像頭。攝像頭在實(shí)訓(xùn)室門開啟后即時(shí)記錄，要求記錄時(shí)長≥**天。 | 1 | 套 |
| ** | 實(shí)訓(xùn)室環(huán)境保證 | （1）配備兩臺3匹及以上的立式空調(diào)，保證實(shí)訓(xùn)室內(nèi)溫度適合學(xué)生學(xué)習(xí)及日常練習(xí)。（2）根據(jù)實(shí)訓(xùn)需求，裝配必要的遮光窗簾等。 | 1 | 套 |
| ** | CR**0BF實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)資源建設(shè) | 投標(biāo)方中標(biāo)后應(yīng)配合校方進(jìn)行課程、教材等原創(chuàng)教學(xué)素材、資源的開發(fā)。（1）CR**0BF動車組司機(jī)教學(xué)PPT材料≥**份，內(nèi)容涉及鐵路規(guī)章認(rèn)知、一次乘務(wù)作業(yè)、行車組織、車載行車安全設(shè)備、信號顯示基本要求及固定信號等。（2）CR**0BF動車組司機(jī)實(shí)操教學(xué)資源包，實(shí)操視頻 ≥** 個(gè)，故障類型包括不限于正常行車操作、緊急制動不緩解、列車運(yùn)行晃車、HMI黑屏、軸溫傳感器故障、受電弓故障、接觸網(wǎng)異物、行人侵限等。（3）CR**0BF動車組相關(guān)事故案例教學(xué)視頻≥**個(gè)，案例類型包括不限于列車脫軌、溜逸、火災(zāi)、冒進(jìn)等。 | 1 | 項(xiàng) |
