新建濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-1標(biāo)

三分部 連續(xù)梁工程 招標(biāo)公告

一、招標(biāo)說明

本次招標(biāo)項(xiàng)目為 新建濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-1標(biāo)工程1標(biāo)段 ，由 中鐵十局集團(tuán)有限公司青島分公司新建濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-1標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 承建，項(xiàng)目業(yè)主為 濟(jì)青高速鐵路有限公司 ，根據(jù)《中鐵十局集團(tuán)青島工程有限公司工程分包及分包企業(yè)管理實(shí)施細(xì)則》等相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)對本項(xiàng)目 連續(xù)梁工程 進(jìn)行招標(biāo)公告，歡迎符合公告要求的投標(biāo)人進(jìn)行投標(biāo)。

二、 工程概況

（一）工程名稱及概況： 新建濰坊至宿遷高速鐵路至青島連接線站前工程QDLZQSG-1標(biāo)，東起青島樞紐，向西至青島市（西海岸新區(qū)）青島西站，本標(biāo)段新建正線長度**.**km。引入洋河口站右線繞行5.**km，引入青島西站右線繞行6.**km。全線共設(shè)車站2座，分別為洋河口站、青島西站。洋河口站、青島西站為改建既有車站。橋梁**座（包括單線橋）共**.**km；隧道3座共2.**km；站場（洋河口站、青島西站）改建2處；路基**段共4.**km；梁場1處，共制架梁**1孔，站臺雨棚、站臺面、旅客地道及裝修、全線鋪軌工程（含鋪軌基地1處），工裝設(shè)備和儀器儀表。標(biāo)段范圍內(nèi)三電及管線遷改工程、防護(hù)工程。

（二）設(shè)計(jì)規(guī)模：主要包含跨**4國道特大橋1座、趙家林左線、右線特大橋2座，跨疏港高速左線、右線特大橋2座；報屋山隧道（1.**0km），趙家林隧道（0.**km）；路基工程左線3.**km，右線路基3.**km；青島西站設(shè)計(jì)2座框構(gòu)橋，****.**頂平米，設(shè)計(jì)8座框架涵，**8.**橫延米；以及青島西站站場改造相關(guān)工程。DK**+**0至青鹽K**+**0為非鄰施工，本段重難點(diǎn)工程主要有跨G**4國道**米連續(xù)梁、跨疏港高速**m連續(xù)梁施工,跨越規(guī)劃臨港十路**米T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工，右線跨越青鹽鐵路框架墩既有線施工，報屋山隧道，趙家林隧道施工，青島西站站改相關(guān)工程既有線施工。

（三）工期安排 ：擬安排總工期 ** 個月，計(jì)劃開工日期**2 5 年 ** 月 ** 日至**2 6 年 ** 月 ** 日（具體以招標(biāo)人要求為準(zhǔn)）。

（四）施工范圍： 濰宿三分部 連續(xù)梁工程 。

三、地質(zhì)等自然地理情況

1、地形、地貌：線路位于山東省中東部、膠東半島南部。地貌由東向西依次為濱海沖積平原和丘陵區(qū)改DK6+**0至青島西為丘陵，地形起伏較大，地面高程**.0～**5.0m。

2、氣象及水文地質(zhì)：沿線位于溫帶亞濕潤氣候區(qū)，氣溫適宜，四季分明。最熱月7～8月，最冷月1月，極端最高氣溫**.0℃，極端最低氣溫-**.2℃，年平均降水量**2.3毫米，年平均蒸發(fā)量為****.3毫米，年平均風(fēng)速2.1米/秒，年平均相對濕度**.4%，最大積雪深度**毫米，沿線最大凍結(jié)深度0.7米。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，沿線屬溫暖地區(qū)。

（1）地表水

沿線所經(jīng)地區(qū)受地貌、巖性、構(gòu)造、氣候等因素影響，不同地區(qū)賦水性有所差異，根據(jù)地下水的賦存條件主要分為松散堆積層孔隙水、基巖裂隙水和巖溶裂隙水。

①松散堆積層孔隙水

沿線第四系松散堆積層中廣泛賦存孔隙水。沖洪積平原及丘陵區(qū)的河流谷地為其主要的分布地帶，多數(shù)為孔隙潛水。該類地下水含水層以粉土、砂類土及碎石類土為主，主要靠大氣降水和地表水補(bǔ)給，排泄方式以蒸發(fā)及人工抽取為主。

此類地下水水量一般較豐富。地下水位埋深淺，地下水一般埋深 1.0 ～ 8.0m ，地下水位隨季節(jié)變化幅度一般為 2.0 ～ 4.0m 。局部區(qū)域因人工抽取地下水造成水位變化較大。

②基巖裂隙水

廣泛分布于沿線平原及丘陵區(qū)基巖裂隙中，主要含水層為各類基巖的節(jié)理裂隙和風(fēng)化裂隙。受構(gòu)造及風(fēng)化影響，基巖節(jié)理裂隙較發(fā)育，淺層風(fēng)化呈砂礫碎石狀，為基巖裂隙水的賦存提供了良好條件，形成基巖裂隙水，但富水性極不均勻。該類地下水的主要補(bǔ)給來源為大氣降水，局部地區(qū)可得到地表水或其它類型地下水的補(bǔ)給，地下水水力坡度較大，徑流速度快、途徑短，一般由山頂向溝谷流動，除在谷底以泉或側(cè)向徑流的方式向河流或其它含水巖組進(jìn)行排泄外，蒸發(fā)還是其排泄的重要途徑。地下水受降水作用影響明顯，雨季流量增大，旱季減小，雨季與旱季流量相差較大，較長時間的干旱，可造成井干涸。地下水埋深隨地形起伏較大，一般埋深 2 ～ **m ，地下水位季節(jié)變化一般為幅度 3.0 ～ 7.0m 。

（2）地表水和地下水侵蝕性

洋河口至青島西段沿線地表水一般對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性，個別受污染河流地表水對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為L1； 洋河口至青島西站沿線地下水大多對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性，部分段落地下水對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為L1。

四、投標(biāo)人資格要求

1、本次招標(biāo)要求投標(biāo)人在《中國中鐵勞務(wù)企業(yè)使用管理信息系統(tǒng)內(nèi)》合格名錄內(nèi)或獲得準(zhǔn)入資格；

2、資質(zhì)要求：投標(biāo)人需具備施工勞務(wù) 不分等級 資質(zhì)；

3、投標(biāo)人須提供近五年類似業(yè)績；

4、本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)；

5、資格審查方式：資格后審；

6.投標(biāo)人需具備一定的資金墊付能力，因本項(xiàng)目資金支付比例相對偏低。

五、分包內(nèi)容

本次勞務(wù)分包分 1 個分包單元進(jìn)行招標(biāo)，為 連續(xù)梁工程 ，投標(biāo)人可以同時參與 1 個分包單元的投標(biāo)，最多只能中標(biāo)1個分包單元。

六、招標(biāo)文件的獲取

1 、凡有意參加投標(biāo)者，請于**2 5 年 ** 月 ** 日至**2 5 年 ** 月 ** 日（節(jié)假日不休），每日上午9時至**時，下午2時至5時（北京時間，下同）在魯班電子采購招標(biāo)平臺自行下載或聯(lián)系招標(biāo)人，逾期不再受理。

七、 投標(biāo)文件的遞交

1.開標(biāo)時間、開標(biāo)地點(diǎn)詳見招標(biāo)文件。

八、發(fā)布公告的媒介

本招標(biāo)公告在魯班電子采購平臺發(fā)布。

九、聯(lián)系方式

招 標(biāo) 人： 新建濰坊至宿遷高速鐵路至青島連接線站前工程QDLZQSG-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部

地址： 中鐵十局集團(tuán)青島分公司濰宿高鐵QDLZQSG-1標(biāo)三分部項(xiàng)目部（地址：山東青島市黃島區(qū)隱珠街道東元路****號）

郵編： ******

聯(lián) 系 人： 許濤

郵 箱： **********@.qq.com

電 話： **********4

日 期 ：**2 5 年 ** 月 ** 日