本招標(biāo)項目G****石柱至重慶高速公路涪陵北環(huán)段工程已由重慶市發(fā)展和改革委員會以渝發(fā)改交通〔****〕**8號批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為重慶涪陵繞城北環(huán)高速公路發(fā)展有限公司，建設(shè)資金來自企業(yè)自籌和銀行貸款，項目出資比例為**0%，招標(biāo)人為中鐵隧道局集團有限公司。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該工程的監(jiān)理進行公開招標(biāo)。

2.1 建設(shè)地點：路線起于涪陵區(qū)清溪鎮(zhèn)，設(shè)清溪樞紐互通立交接G****石柱至重慶高速公路豐都至涪陵段（與G**銀百高速公路共線），向西與在建宜昌至涪陵高鐵共用跨江大橋過江，在跨江大橋北橋頭李寺村附近預(yù)留李寺互通，在百勝鎮(zhèn)設(shè)百勝樞紐互通立交接規(guī)劃的G****武漢至重慶高速公路忠縣至涪陵段，向西經(jīng)插旗山、尖峰頂、致韓場、寶豐寺，止于涪陵區(qū)水磨灘水庫以南明家灣，設(shè)水磨灘樞紐互通立交接G****石柱至重慶高速公路長壽至涪陵段（與G****重慶都市圈環(huán)線高速公路共線）和擬建的S**涪陵繞城高速公路李渡至新妙段。

2.2 項目概況與建設(shè)規(guī)模：本項目全長**.1公里。共設(shè)橋梁****米/**座，隧道****米/4座，互通式立交5座，服務(wù)區(qū)1處。全線采用設(shè)計速度**0公里/小時的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，起點至預(yù)留李寺互通段為雙向六車道、路基寬度**.5米，其余路段為雙向四車道，路基寬度**米。項目建設(shè)內(nèi)容包含臨時工程、路基工程、路面工程、橋梁涵洞工程、隧道工程、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施、綠化及環(huán)境保護工程等。

2.3 本次招標(biāo)項目建筑安裝工程費估算金額：約**.**億元。

本次招標(biāo)項目監(jiān)理合同估算金額：約****萬元。

2.4 招標(biāo)范圍：標(biāo)段一負責(zé)K**+**0～K**+**6里程范圍內(nèi)（除涪陵公鐵兩用長江大橋及K2+**8.5～K3+**0公鐵路基并行段）的主體土建工程包含但不限于臨時工程、兩區(qū)三廠、便道工程、路基工程、橋涵工程、隧道工程、交叉工程、交通組織和環(huán)保工作、信息化建設(shè)、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)等工作，協(xié)助開展BIM信息化建設(shè)。以及全線水土保持監(jiān)理等施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交(竣)工驗收與缺陷責(zé)任期階段的施工監(jiān)理服務(wù)。

2.5 監(jiān)理服務(wù)期限：**個月，從監(jiān)理合同簽訂之日起至缺陷責(zé)任期滿止，其中：涪陵北環(huán)建設(shè)期4年（包括施工準(zhǔn)備期+施工工期）；施工階段服務(wù)期以發(fā)布開工令之日起計算，至交工終止證書頒發(fā)之日終止，缺陷責(zé)任期2年。施工準(zhǔn)備階段不單獨計算費用。

2.6 標(biāo)段劃分：本項目劃分為兩個標(biāo)段，每個監(jiān)理標(biāo)段的規(guī)模、工作內(nèi)容及相關(guān)信息如下：

2.7 其他：

（1）各投標(biāo)人均可就本招標(biāo)項目的2個標(biāo)段投標(biāo)且只允許中1個標(biāo)。若同時取得2個標(biāo)段的第一中標(biāo)候選人資格的投標(biāo)人，其中標(biāo)資格的授予將尊重投標(biāo)人所承諾的優(yōu)先選擇中標(biāo)標(biāo)段的原則。同時，該投標(biāo)人自動放棄剩余標(biāo)段的中標(biāo)資格，招標(biāo)人將在定標(biāo)環(huán)節(jié)按照評標(biāo)委員會提出的中標(biāo)候選人名單排序依次確定其他中標(biāo)候選人為剩余標(biāo)段的中標(biāo)人；

（2）本項目涉及鐵路工程的有關(guān)情況（具體以最終施工圖為準(zhǔn)）：北環(huán)K0+**0～IK4+**0（含清溪樞紐互通、四角頭水庫大橋、李寺村大橋及中間路基段）與在建宜涪鐵路存在交叉、并行關(guān)系，其中清溪互通C匝道在CK0+**0附近以橋梁方式上跨宜涪鐵路新大梁隧道，鐵路隧道埋深**.3m，鐵路與橋梁基礎(chǔ)水平向最小距離6.7m；AD匝道路基與鐵路新大梁隧道并行，宜涪高鐵新大梁隧道位于匝道左側(cè)，埋深**～**m，匝道坡口線距鐵路隧道平面距離**.1m～**4.9m；BC匝道路基與鐵路隧道并行，宜涪高鐵新大梁隧道位于匝道右側(cè)，埋深**～**m，坡口線距鐵路隧道平面距離**m；清溪互通AB匝道橋并行宜涪公鐵兩用橋引橋。IK2+**0～IK3+**5公路左、右幅挖方路基并行宜涪高鐵路基，公鐵間距1.7m～**.1m。IK3+**0～IK4+**0與宜涪高鐵大石壩隧道并行并在IK4+**3交叉，IK3+**0挖方邊坡坡頂距離與鐵路水平距離**m，IK3+**0挖方邊坡坡頂距離與鐵路水平距離**m，IK4+**3公路上跨宜涪高鐵大石壩隧道。

百盛互通范圍主線在IK8+**0位置上跨宜涪高鐵葛亮山隧道，高速公路主線采用挖方路基上跨鐵路，最大挖方高度7.**m,挖方路基距離鐵路隧道頂**.**2m；主線IK9+**5主線填方路基上跨渝萬高鐵周家灣隧道，周家灣隧道埋深**.**5m，主線路基填高4.**米，主線與隧道凈距**.**3米；百盛互通連接道在EK0+**3樁號以路基方式上跨渝萬高鐵周家灣隧道，填方路基距離周家灣隧道頂**.**m，交叉角**°。百盛互通連接道在EK0+**2樁號以路基方式上跨宜涪高鐵葛亮山隧道，填方路基距離鐵路隧道頂**m，交叉角**°。

寶豐寺特大橋第二主跨上跨在建宜涪高鐵寶豐寺隧道，交叉角度**.2°，樁基與鐵路隧道的水平距離分別為**.9m和**.1m，寶豐寺隧道埋深**m。寶豐寺特大橋在K**+**8.**7引橋段與既有渝利鐵路黃草山隧道交叉，既有渝利鐵路隧道結(jié)構(gòu)頂面豎向凈距約為**.5m。

明家灣樞紐K**+**2.**3路基與宜涪高鐵交叉，交叉角度**度，路基左側(cè)樁板墻距離鐵路桃大路大橋2號橋墩外緣5.**m，距離鐵路橋墩最近的樁基中心4.**m；右側(cè)樁板墻距離鐵路桃大路大橋3號橋墩外緣**.**m，距離鐵路橋墩最近的樁基中心9.**m。

3.1 本次招標(biāo)要求投標(biāo)人須具備以下條件：

3.1.1 本次招標(biāo)要求投標(biāo)人具備的資質(zhì)條件：標(biāo)段一須同時滿足以下資格要求：

（1）具備交通運輸主管部門頒發(fā)的有效的公路工程專業(yè)甲級監(jiān)理資質(zhì)；

（2）具備中華人民共和國水利部頒發(fā)的水土保持工程施工監(jiān)理甲級資質(zhì)；

（3）具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的有效的工程監(jiān)理綜合資質(zhì)或鐵路工程專業(yè)乙級及以上監(jiān)理資質(zhì)。

3.1.2 投標(biāo)人還應(yīng)在人員、業(yè)績、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的監(jiān)理能力，詳見招標(biāo)文件第二章投標(biāo)人須知前附表第1.4.1項內(nèi)容。

3.2 本次招標(biāo)接受聯(lián)合體投標(biāo)。聯(lián)合體投標(biāo)的，應(yīng)滿足下列要求：

（1）聯(lián)合體各方應(yīng)按招標(biāo)文件提供的格式簽訂共同投標(biāo)協(xié)議，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)，并承諾就中標(biāo)項目向招標(biāo)人承擔(dān)連帶責(zé)任；

（2）聯(lián)合體牽頭人必須具備交通運輸主管部門頒發(fā)的有效的公路工程專業(yè)甲級監(jiān)理資質(zhì)。

（3）共同投標(biāo)協(xié)議約定同一專業(yè)分工由兩個及以上單位共同承擔(dān)的，按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級；

（4）聯(lián)合體各方不得再以自己名義單獨或參加其他聯(lián)合體在本招標(biāo)項目同一標(biāo)段中投標(biāo)，否則各相關(guān)投標(biāo)均無效。

（5）聯(lián)合體全部組成成員數(shù)量不得超過3家單位。