第一章 公開招標(biāo)
本招標(biāo)項目名稱為：朔黃鐵路基于國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)操作系統(tǒng)的重載鐵路列控系統(tǒng)關(guān)鍵裝備研發(fā)與試點(diǎn)應(yīng)用公開招標(biāo)，項目招標(biāo)編號為：CEZB********2，招標(biāo)人為國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，項目單位為：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，資金來源為自籌。招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)為國家能源集團(tuán)國際工程咨詢有限公司。本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概述
國內(nèi)鐵路貨運(yùn)總量約**億噸，其中煤炭占比**%以上，煤炭又支撐全國約**%的發(fā)電量，因此重載鐵路是我國能源保障、經(jīng)濟(jì)維穩(wěn)的關(guān)鍵要素，肩負(fù)著能源安全保障、經(jīng)濟(jì)維穩(wěn)的重要使命。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)作為軌道交通的大腦，直接關(guān)乎交通運(yùn)輸安全，因此列控裝備對安全性和可靠性有著嚴(yán)苛的要求。軌道交通列控系統(tǒng)裝備早期主要被國外廠商所壟斷，我國列控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新的過程，目前國內(nèi)列控廠家已具備國產(chǎn)化的信號系統(tǒng)裝備技術(shù)和制造能力，國內(nèi)較高等級的列車控制系統(tǒng)已廣泛采用安全計算機(jī)技術(shù)，為滿足系統(tǒng)的安全性、可靠性要求，列控裝備核心控制單元應(yīng)采用安全冗余架構(gòu)，擁有全自主知識產(chǎn)權(quán)的軟硬件設(shè)計、系統(tǒng)集成設(shè)計和工程化設(shè)計。但是目前在芯片、操作系統(tǒng)方面采用國外產(chǎn)品技術(shù)，完全國產(chǎn)化替代方面尚未解決。
我國《“十四五”規(guī)劃和****年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出“實(shí)現(xiàn)重要產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、戰(zhàn)略資源、重大科技等關(guān)鍵領(lǐng)域安全可控”，同時中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》要求推動“交通裝備先進(jìn)適用、完備可控”。從行業(yè)層面來看，國鐵集團(tuán)發(fā)布的《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》明確提出實(shí)現(xiàn)“關(guān)鍵核心技術(shù)裝備自主可控、先進(jìn)適用、安全高效”；中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與“十四五”發(fā)展思路》要求“聚焦核心、自主突破、確保關(guān)鍵裝備安全可控”。國產(chǎn)自主可控已經(jīng)成為我國軌道交通列控系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。
本項目擬充分發(fā)揮朔黃鐵路行業(yè)優(yōu)勢，整合產(chǎn)業(yè)上下游資源，攻克國產(chǎn)化芯片、操作系統(tǒng)與列控系統(tǒng)的深度適配和產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)同能力較弱的問題，重點(diǎn)開展基于國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)操作系統(tǒng)的重載鐵路列控系統(tǒng)關(guān)鍵裝備的研發(fā)，研制自主可控的重載鐵路LKJ-**列控系統(tǒng)和行車數(shù)據(jù)采集裝備，完成基于國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)操作系統(tǒng)的重載鐵路列控系統(tǒng)試點(diǎn)應(yīng)用，形成國產(chǎn)化列控重載鐵路列控系統(tǒng)關(guān)鍵裝備研究應(yīng)用示范效應(yīng)。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項目共劃分為1個標(biāo)段。
本項目圍繞基于國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)操作系統(tǒng)的重載鐵路列控系統(tǒng)關(guān)鍵裝備研制，形成以芯片、操作系統(tǒng)為上游，以列控裝備研制為中游，以朔黃鐵路運(yùn)用為下游的國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，系統(tǒng)推進(jìn)基于國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)操作系統(tǒng)的LKJ-**列控裝備、自主可控車載數(shù)據(jù)匯聚網(wǎng)關(guān)裝備的研制和示范應(yīng)用，研究主要包括三個研究課題。
1、基于國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)操作系統(tǒng)的LKJ-**列控系統(tǒng)研制
（1）自主可控列控裝備軟硬件基礎(chǔ)技術(shù)研究
研究分析國產(chǎn)關(guān)鍵電子元器件、物料的功能及性能。根據(jù)國產(chǎn)電子元器件的特性，采用最小功能單元標(biāo)準(zhǔn)化及模塊化復(fù)用組合設(shè)計思想，并結(jié)合電路功能、散熱、穩(wěn)定性、EMC等場景需求開展基礎(chǔ)硬件設(shè)計開發(fā)；研究國產(chǎn)處理器芯片微架構(gòu)指令，統(tǒng)一設(shè)備驅(qū)動模型，對國產(chǎn)處理器的外圍I/O及總線進(jìn)行抽像，進(jìn)行獨(dú)立節(jié)點(diǎn)隔離管理，開展基礎(chǔ)軟件開發(fā)。
（2）基于國產(chǎn)芯片和操作系統(tǒng)的LKJ-**列控裝備研制
研究高覆蓋率動態(tài)檢錯技術(shù)、安全編碼防護(hù)、故障-安全等關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合重載鐵路LKJ-**列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的控制功能、性能指標(biāo)、機(jī)械接口、電氣接口等系統(tǒng)級需求，研制基于國產(chǎn)芯片和操作系統(tǒng)的LKJ-**列控裝備，基于2*2取2安全冗余架構(gòu)設(shè)計，實(shí)現(xiàn)LKJ-**列控主機(jī)元器件和操作系統(tǒng)的**0%國產(chǎn)化；實(shí)現(xiàn)通過接收的機(jī)車信號信息、人機(jī)交互指令信息及列車狀態(tài)信息，結(jié)合車載預(yù)存線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，依據(jù)列車制動屬性，完成速度和目標(biāo)距離模式曲線計算功能，監(jiān)控列車安全運(yùn)行，同時記錄列車運(yùn)行相關(guān)信息。
（3）LKJ-**列控裝備可靠性技術(shù)研究
LKJ-**作為安全型列控裝備，關(guān)乎列車運(yùn)行安全和運(yùn)輸組織效率，針對LKJ-**高安全性和可靠性要求，開展基于國產(chǎn)芯片和操作系統(tǒng)的LKJ-**列控裝備型式試驗工作，確保產(chǎn)品運(yùn)用安全可靠，并開展現(xiàn)場測試應(yīng)用試驗工作，進(jìn)一步驗證裝備可靠性和可用性，為示范應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
2、 國產(chǎn)自主可控車載數(shù)據(jù)匯聚網(wǎng)關(guān)研制
國產(chǎn)自主可控車載數(shù)據(jù)匯聚網(wǎng)關(guān)的研究與應(yīng)用調(diào)試包含國產(chǎn)自主可控車載數(shù)據(jù)匯聚網(wǎng)關(guān)硬件子系統(tǒng)的研制、國產(chǎn)自主可控操作系統(tǒng)的適配、數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)軟件系統(tǒng)的開發(fā)、車載數(shù)據(jù)云端治理平臺軟件等研究內(nèi)容。
（1）硬件設(shè)備研制
試制國產(chǎn)化車載數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)樣機(jī)試制，包括國產(chǎn)化車載數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)主板、國產(chǎn)芯片高速IO卡、磁盤陣列控制器、國產(chǎn)器件電源、CPCI背板等核心部件。
（2）與國產(chǎn)自主可控操作系統(tǒng)適配
開展網(wǎng)關(guān)樣機(jī)同國產(chǎn)BIOS系統(tǒng)、國產(chǎn)實(shí)時操作系統(tǒng)的適配，實(shí)現(xiàn)車載數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)國產(chǎn)化。
（3） 數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)軟件系統(tǒng)的開發(fā)
針對重載機(jī)車車載感知數(shù)據(jù)，研究標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)采集機(jī)制，開發(fā)從多個車載設(shè)備實(shí)時采集、存儲及轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)的應(yīng)用軟件。
（4）面向車載數(shù)據(jù)要素化的治理平臺開發(fā)
通過車載數(shù)據(jù)的導(dǎo)入和歸一化、數(shù)據(jù)標(biāo)注和增強(qiáng)、數(shù)據(jù)協(xié)同與資源管理，進(jìn)行數(shù)據(jù)要素化處理，形成動態(tài)數(shù)據(jù)資源目錄，并提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口服務(wù)。同時就動態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類存儲，形成朔黃鐵路公司自主可控的高質(zhì)量數(shù)據(jù)集。
3、基于國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)操作系統(tǒng)的重載鐵路列控系統(tǒng)質(zhì)量與安全保障體系的研究
本課題包含國產(chǎn)化列控產(chǎn)品的質(zhì)量保障和安全保障兩部分研究內(nèi)容。
（1）質(zhì)量保障
按照國鐵集團(tuán)LKJ-**設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及鐵路列控系統(tǒng)、軌道交通車載設(shè)備的通用技術(shù)要求，編制國產(chǎn)化重載列控裝備和車載數(shù)據(jù)匯聚網(wǎng)關(guān)的試驗檢測方案，明確環(huán)境適應(yīng)性、可靠性、電磁兼容性等性能的技術(shù)要求和試驗條件等內(nèi)容。
（2）安全保障
研究GB/T ****2、GB/T ****8、GB/T ****9、GB/T ****8等相關(guān)系列標(biāo)準(zhǔn)對列控系統(tǒng)安全性相關(guān)的要求。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后**個月（**0日歷天）。
服務(wù)地點(diǎn)：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：本項目總體目標(biāo)是研制基于國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)操作系統(tǒng)的列控關(guān)鍵裝備和車數(shù)據(jù)采集裝備，并在朔黃鐵路進(jìn)行應(yīng)用示范，具體研究目標(biāo)如下：
（1）研制基于國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)操作系統(tǒng)的LKJ-**列控裝備，實(shí)現(xiàn)LKJ-**列控主機(jī)芯片和操作系統(tǒng)的**0%國產(chǎn)化，完成配套軟硬件開發(fā)工作，研制基于國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)操作系統(tǒng)的LKJ-**列控裝備4套。
（2）研制重載鐵路列控系統(tǒng)自主可控車數(shù)據(jù)采集裝備，開發(fā)重載列控數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)行車數(shù)據(jù)的動態(tài)匯聚與治理，建立朔黃鐵路自主可控行車數(shù)據(jù)資產(chǎn)，并完成工程化驗證。
（3）完成基于國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)操作系統(tǒng)的重載鐵路列控系統(tǒng)質(zhì)量與安全保障體系的研究，研究國產(chǎn)化重載列控裝備的試驗檢測方案，明確環(huán)境適應(yīng)性、可靠性、電磁兼容性等性能的技術(shù)要求和試驗條件等內(nèi)容。
2.4 項目服務(wù)期：合同簽訂后**個月（**0日歷天）
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：****年**月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有列車運(yùn)行監(jiān)控（LKJ）研究或鐵路行業(yè)平臺研究業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的課題證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：項目負(fù)責(zé)人1名，須具有副高級及以上技術(shù)職稱，并提供證明材料。
【6】其他主要人員要求：項目組成員（不含項目負(fù)責(zé)人）共**人，并提供證明材料。
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目接受聯(lián)合體投標(biāo)。 聯(lián)合體組成單位不得超2家。
4.招標(biāo)文件的獲取
4.1 凡有意參加投標(biāo)者，購標(biāo)前必須在國家能源集團(tuán)（https://www.ceic.com）首頁網(wǎng)頁底部查找“生態(tài)協(xié)作平臺”圖標(biāo)，點(diǎn)擊圖標(biāo)跳轉(zhuǎn)至國家能源集團(tuán)生態(tài)協(xié)作平臺，點(diǎn)擊“物資采購”圖標(biāo)，完成國家能源集團(tuán)供應(yīng)商注冊，已注冊的投標(biāo)人請勿重復(fù)注冊。注冊方法詳見：國家能源集團(tuán)生態(tài)協(xié)作平臺→幫助中心→“生態(tài)協(xié)作平臺操作手冊”。
4.2 購標(biāo)途徑：已完成注冊的投標(biāo)人請登錄“國能e招投標(biāo)人業(yè)務(wù)系統(tǒng)”，在線完成招標(biāo)文件的購買。
4.3 招標(biāo)文件開始購買時間****-**-** **:**:**，招標(biāo)文件購買截止時間****-**-** **:**:**。
4.4 招標(biāo)文件每套售價每標(biāo)段（包）人民幣第1包**元，售后不退。技術(shù)資料押金第1包0元，在退還技術(shù)資料時退還（不計利息）。
4.5 未按本公告要求獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人不得參加投標(biāo)。
4.6 其他：/
5.招標(biāo)文件的閱覽及投標(biāo)文件的編制
本項目采用全電子的方式進(jìn)行招標(biāo)，投標(biāo)人必須從“國能e招投標(biāo)人業(yè)務(wù)系統(tǒng)”“組件下載”中下載《國能e招投標(biāo)文件制作工具》及相關(guān)操作手冊進(jìn)行操作，具體操作流程如下：
1）投標(biāo)人自行登錄到“國能e招投標(biāo)人業(yè)務(wù)系統(tǒng)”：www.chnenergybidding.com.cn。
2）點(diǎn)擊右上方“幫助中心”按鈕，下載《招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊）》。
3）點(diǎn)擊右上方“組件下載”按鈕，在彈出的頁面中下載“國能e招驅(qū)動安裝包”及“國能e招投標(biāo)文件制作工具”并安裝。
注：本項目招標(biāo)文件為專用格式，投標(biāo)人須完成上述操作才可以瀏覽招標(biāo)文件。
4）投標(biāo)人必須辦理CA數(shù)字證書方可完成投標(biāo)文件的編制及本項目的投標(biāo)，CA數(shù)字證書辦理流程詳見：國能e招首頁→幫助中心→“國能e招電子招投標(biāo)項目數(shù)字證書辦理流程及須知”。
注：投標(biāo)人需盡快辦理CA數(shù)字證書，未辦理CA數(shù)字證書或CA數(shù)字證書認(rèn)證過期的，將導(dǎo)致后續(xù)投標(biāo)事項無法辦理。
5）投標(biāo)人須按照招標(biāo)文件要求在“國能e招投標(biāo)文件制作工具”中進(jìn)行投標(biāo)文件的編制。具體操作詳見《招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊）》，其中以下章節(jié)為重點(diǎn)章節(jié)，請投標(biāo)人務(wù)必詳細(xì)閱讀。
1.1--1.7章節(jié)（系統(tǒng)前期準(zhǔn)備）
1.9章節(jié) （CA鎖綁定）
2.5章節(jié) （文件領(lǐng)取）
2.9章節(jié) （開標(biāo)大廳）
3.1章節(jié) （安裝投標(biāo)文件制作工具）
3.2章節(jié) （電子投標(biāo)文件制作）
6.投標(biāo)文件的遞交及開標(biāo)
6.1 投標(biāo)文件遞交的截止時間（投標(biāo)截止時間，下同）及開標(biāo)時間為****-**-** **:**:**（北京時間），投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)截止時間前通過“國能e招投標(biāo)人業(yè)務(wù)系統(tǒng)”遞交電子投標(biāo)文件。開標(biāo)成功后，國能e招投標(biāo)人業(yè)務(wù)系統(tǒng)對開標(biāo)記錄表和投標(biāo)人在投標(biāo)文件制作工具“投標(biāo)文件組成（報價部分）”上傳的文件進(jìn)行加密，同時將加密的開標(biāo)記錄表發(fā)投標(biāo)人備查；商務(wù)（不含報價）和技術(shù)評標(biāo)完成后，國能e招投標(biāo)人業(yè)務(wù)系統(tǒng)顯示開標(biāo)記錄表和投標(biāo)報價文件，發(fā)送密鑰供投標(biāo)人驗證開標(biāo)信息。
6.2 逾期送達(dá)的投標(biāo)文件，“國能e招投標(biāo)人業(yè)務(wù)系統(tǒng)”將予以拒收。
6.3 開標(biāo)地點(diǎn)：通過“國能e招投標(biāo)人業(yè)務(wù)系統(tǒng)”公開開標(biāo)，不舉行現(xiàn)場開標(biāo)儀式。
7.其他
7.1 信息公開說明：
（1）開標(biāo)階段，對招標(biāo)公告中要求的投標(biāo)人的資質(zhì)、業(yè)績、擬任項目經(jīng)理/項目負(fù)責(zé)人/項目負(fù)責(zé)人（設(shè)總）/總監(jiān)理工程師的相關(guān)證件(如有)等信息向所有參加投標(biāo)的投標(biāo)人進(jìn)行公示。
（2）中標(biāo)候選人公示階段，對中標(biāo)候選人滿足招標(biāo)文件要求的資質(zhì)、業(yè)績、擬任項目經(jīng)理/項目負(fù)責(zé)人/項目負(fù)責(zé)人（設(shè)總）/總監(jiān)理工程師的相關(guān)證件(如有)向社會進(jìn)行公示。
（3）招標(biāo)公告中要求的業(yè)績未進(jìn)行公示的（補(bǔ)充公示的業(yè)績視為已公示業(yè)績），評標(biāo)階段將不予認(rèn)可。
7.2 /
8.發(fā)布公告的媒介
本招標(biāo)公告同時在國能e招（http://www.chnenergybidding.com.cn）和中國招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺（http://www.cebpubservice.com）上發(fā)布。
9.聯(lián)系方式
招 標(biāo) 人：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司
地 址：河北省肅寧縣
郵 編：******
聯(lián) 系 人：劉昆
電 話：****-******4
電子郵箱：********@ceic.com
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：國家能源集團(tuán)國際工程咨詢有限公司
地 址：北京市東城區(qū)東直門南大街 3 號
郵 編：******
聯(lián) 系 人：汪一達(dá)
電 話：**0-********
電子郵箱：********@ceic.com
國能e招客服電話：**0-********
國能e招客服工作時間：8:**-**:**；**:**-**:**（法定工作日）
國能e招登錄網(wǎng)址：http://www.chnenergybidding.com.cn
