標(biāo)段

課題內(nèi)容

子課題

名稱

主要研究內(nèi)容

子課題最高投標(biāo)限價（萬元）

標(biāo)段最高投標(biāo)限價

（萬元）

KT1

寒區(qū)大跨徑多塔斜拉橋全壽命性能保障與韌性提升關(guān)鍵技術(shù)研究

徐變作用下寒區(qū)三塔斜拉橋混凝士長期性能分析與控制

1.研究采用斜拉橋“徐變終極效應(yīng)理論”，考慮施工誤差，研究確?；炷粱炷列崩瓨蝮w系上完全“力學(xué)合攏”，避免力學(xué)性能漂移和長期下?lián)希?

2.針對同江斜拉橋雙邊主梁+橋梁主體東西走向產(chǎn)生的徐變與溫度耦合效應(yīng)特殊力學(xué)行為，研究如何通過精細(xì)化力學(xué)調(diào)整措施控制該力學(xué)效應(yīng)，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)受力裂縫；

3.針對同江斜拉橋特殊的三塔體系+較窄較輕的雙邊主梁，研究“輕型橋面系橋梁動力設(shè)計5指標(biāo)”理論，深入分析同江斜拉橋的體系靜力、動力剛度特點(diǎn)并給出優(yōu)化調(diào)整建議及對策；

4.同江斜拉橋的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)研究。

**

**0

寒區(qū)大跨徑多塔斜拉橋施工數(shù)智化風(fēng)險評估與防控關(guān)鍵技術(shù)

1.基于多物理場耦合的寒區(qū)多塔斜拉橋數(shù)智化模型；

2.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的寒區(qū)多塔斜拉橋施工風(fēng)險動態(tài)評估模型；

3.寒區(qū)多塔斜拉橋施工全過程風(fēng)險評估技術(shù)；

4.寒區(qū)多塔斜拉橋施工全過程風(fēng)險防控。

**

寒區(qū)橋梁大體積混凝土構(gòu)件開裂機(jī)理與防治關(guān)鍵技術(shù)研究

1.數(shù)據(jù)驅(qū)動的寒區(qū)橋梁大體積混凝土構(gòu)件空間溫度場；

2.復(fù)雜環(huán)境下寒區(qū)橋梁大體積混凝土構(gòu)件開裂機(jī)理；

3.復(fù)雜環(huán)境下寒區(qū)大體積混凝土溫度裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)；

4.融合圖像識別與點(diǎn)云技術(shù)的混凝土裂縫智能檢測方法。

**

復(fù)雜環(huán)境下多塔斜拉橋力學(xué)行為分析與韌性提升技術(shù)研究

1.復(fù)雜環(huán)境下多塔斜拉橋受力機(jī)理與長期服役性能；

2.基于動力性能的斜拉橋設(shè)計關(guān)鍵參數(shù)識別與優(yōu)化；

3.車輛-斜拉索碰撞響應(yīng)機(jī)制與多場景數(shù)值模擬研究；

4.地震與車撞拉索聯(lián)合作用下橋梁易損性分析方法；

5.復(fù)雜因素作用下多塔斜拉橋韌性評估與提升技術(shù)。

**0

KT2

基于可視化的斜拉橋索塔錨固區(qū)施工關(guān)鍵技術(shù)研究

\

1.分析斜拉橋索塔鋼錨梁錨固區(qū)域的復(fù)雜構(gòu)造及安裝施工過程存在的質(zhì)量控制難點(diǎn)；

2.分析利用數(shù)字仿真技術(shù)對斜拉橋索塔錨固區(qū)進(jìn)行碰撞檢測的意義；

3.建立斜拉橋索塔錨固區(qū)所有部件的數(shù)字化模型；

4.制定碰撞檢測方案，對部件進(jìn)行碰撞檢測與優(yōu)化分析；提出錨固區(qū)部件組裝優(yōu)化的理論方案；

5.針對碰撞優(yōu)化后的部件，進(jìn)行全方位受力分析，為錨固區(qū)各部件組裝優(yōu)化方案提供技術(shù)支持，從而進(jìn)一步完善該優(yōu)化方案;

6.研究錨固區(qū)部件高裝配度整體吊裝方法，進(jìn)行新式吊裝方法的錨固區(qū)部件裝配式整體吊裝方案模擬；

7.對錨固區(qū)的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)算，確保工后構(gòu)造滿足設(shè)計要求。

\

**

KT3

高寒地區(qū)特大跨度斜拉橋智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究

\

1.基于BIM和AI技術(shù)的橋塔、主梁節(jié)段混凝土構(gòu)件施工質(zhì)量智能檢測與控制技術(shù)研究；

2.基于熱-力融合的混凝土斜拉橋精細(xì)化全時段數(shù)智化施工控制技術(shù)研究；

3.大跨度斜拉橋長懸臂越冬的安全控制技術(shù)示范應(yīng)用研究；

4.寒區(qū)復(fù)雜環(huán)境橋梁施工質(zhì)量與狀態(tài)推演的數(shù)字孿生系統(tǒng)構(gòu)建。

\

**

KT4

毫米波雷達(dá)賦能的斜拉橋智能監(jiān)測技術(shù)及評估決策系統(tǒng)研究

\

1.基于貝葉斯反演算法的索力動態(tài)修正技術(shù)；

2.基于施工期雷達(dá)監(jiān)測數(shù)據(jù)及成橋動態(tài)標(biāo)定試驗(yàn)，建立混凝土徐變與預(yù)應(yīng)力松弛耦合的橋梁結(jié)構(gòu)仿真計算模型；

3.構(gòu)建多源數(shù)據(jù)驅(qū)動的健康評估與預(yù)警技術(shù)方法。

\

**

KT5

AI驅(qū)動的寒區(qū)大跨橋梁數(shù)字運(yùn)維管理與施工質(zhì)量動態(tài)追溯技術(shù)研究

寒區(qū)長引橋上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量動態(tài)追溯技術(shù)研究

1.開展寒區(qū)預(yù)制梁混凝土全壽命周期在多場耦合作用下強(qiáng)度演化機(jī)理試驗(yàn)研究，基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立全壽命周期預(yù)制梁有限元模型，運(yùn)用數(shù)值分析方法，精準(zhǔn)描述混凝土在寒區(qū)復(fù)雜環(huán)境下的強(qiáng)度演化規(guī)律；

2.預(yù)應(yīng)力施工全周期誤差控制技術(shù)，對張拉過程雙閉環(huán)控制，實(shí)現(xiàn)施工智能張拉精準(zhǔn)施加預(yù)應(yīng)力，提高運(yùn)營期批量預(yù)制梁內(nèi)永存預(yù)應(yīng)力；建立基于“雙閉環(huán)控制”技術(shù)下預(yù)應(yīng)力損失的模型；

3.建立施工數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)綍r空數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建多方現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)聯(lián)盟鏈網(wǎng)絡(luò)，建立基于CART算法構(gòu)建的質(zhì)量追溯決策樹模型，對接相應(yīng)驗(yàn)收規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。

**

**5

AI驅(qū)動的斜拉橋多源感知數(shù)字孿生與智能管理引擎研究

本項目旨在推動斜拉橋施工的智能化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建一套端—邊—云協(xié)同的多源感知與數(shù)字孿生管控體系。項目將部署自組織無人機(jī)群、地面移動節(jié)點(diǎn)以及嵌入式微型傳感器網(wǎng)絡(luò)，覆蓋“空中—地面—結(jié)構(gòu)內(nèi)部”三層數(shù)據(jù)采集框架，實(shí)現(xiàn)對整座橋梁的全方位、無死角監(jiān)測；依托自監(jiān)督圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與時空Transformer的跨模態(tài)融合算法，項目將對高精度影像、激光點(diǎn)云及時序傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行對齊、補(bǔ)全和不確定性量化，建立一致性強(qiáng)、魯棒性高的數(shù)據(jù)支撐鏈路。斜拉橋的數(shù)字孿生模型將采用物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（PINN）與生成對抗網(wǎng)絡(luò)（GAN）驅(qū)動的混合建模范式進(jìn)行動態(tài)更新，并實(shí)現(xiàn)物理與視覺雙引擎的實(shí)時同步。此外，項目將開發(fā)基于Transformer和強(qiáng)化學(xué)習(xí)的風(fēng)險預(yù)測與決策模塊，結(jié)合數(shù)字孿生仿真閉環(huán)，為施工方案優(yōu)化提供高置信度支持。最終，項目將研發(fā)嵌入專域大模型與多模態(tài)知識圖譜的智能管理平臺，支持自然語言巡檢、報警及決策查詢，構(gòu)建從感知、融合、建模到分析、管理的閉環(huán)智能管控體系。

**

標(biāo)段

基本資格要求

KT1~KT5

投標(biāo)人須為具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)或事業(yè)單位（包括大專院校、科研院所、勘察設(shè)計、咨詢服務(wù)、技術(shù)開發(fā)等單位），具備有效的法人營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書。

標(biāo)段

業(yè)績要求

KT1~KT5

投標(biāo)人近5年內(nèi)（****年1月1日至投標(biāo)截止時間）已完成至少一項省級及以上級別交通運(yùn)輸或科學(xué)技術(shù)主管部門立項的公路建設(shè)相關(guān)的科研項目。

標(biāo)段

信 譽(yù) 要 求

KT1~KT5

投標(biāo)人（包括聯(lián)合體各成員）須滿足以下要求：

1、投標(biāo)人在近三年中不得在合同中違約且被驅(qū)逐出現(xiàn)場；

2、投標(biāo)人在近三年中不得有重大質(zhì)量、安全事故被有關(guān)部門處罰；

3、投標(biāo)人未在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn）或各級信用信息共享平臺中被列入失信被執(zhí)行人名單；

4、投標(biāo)人在****年度未被黑龍江省交通運(yùn)輸廳或****年度未被交通運(yùn)輸部認(rèn)定為D級信用評價等級。

條款號

評審因素與評審標(biāo)準(zhǔn)

1

評標(biāo)方法

本次評標(biāo)采用綜合評估法。評標(biāo)委員會對滿足招標(biāo)文件實(shí)質(zhì)性要求的投標(biāo)文件，按照本章第2.2款規(guī)定的評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打分，并按得分由高到低順序推薦中標(biāo)候選人，綜合評分相等時，評標(biāo)委員會依次按照以下優(yōu)選順序推薦中標(biāo)候選人：

（1）評標(biāo)價低的投標(biāo)人優(yōu)先；

（2）技術(shù)建議書得分較高的投標(biāo)人優(yōu)先。

2.1.1

2.1.3

形式評審與響應(yīng)性評審標(biāo)準(zhǔn)

第一個信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評審標(biāo)準(zhǔn)：

(1) 投標(biāo)文件按照招標(biāo)文件規(guī)定的格式、內(nèi)容填寫，內(nèi)容齊全、字跡清晰可辨；

a.投標(biāo)函按招標(biāo)文件規(guī)定填報了項目名稱、標(biāo)段號、補(bǔ)遺書編號（如有）、服務(wù)期限、質(zhì)量目標(biāo)；

b.投標(biāo)文件組成齊全完整，內(nèi)容均按規(guī)定填寫。

(2) 投標(biāo)文件上法定代表人或其委托代理人的簽字、投標(biāo)人的單位章蓋章齊全，符合招標(biāo)文件規(guī)定；

(3) 按照招標(biāo)文件的規(guī)定提交了合格的投標(biāo)保證金；

a.投標(biāo)保證金金額符合招標(biāo)文件規(guī)定的金額，且投標(biāo)保證金有效期不少于投標(biāo)有效期；

b.若投標(biāo)保證金采用電匯形式提交，投標(biāo)人應(yīng)在遞交投標(biāo)文件截止時間之前，將投標(biāo)保證金由投標(biāo)人的基本賬戶轉(zhuǎn)入省公共資源交易中心指定賬戶；

c.若采用電子保函方式提交投標(biāo)保證金，須滿足黑龍江公共資源交易網(wǎng)相關(guān)規(guī)定。

（4）投標(biāo)人法定代表人授權(quán)委托代理人簽署投標(biāo)文件的，須提交授權(quán)委托書，且授權(quán)人和被授權(quán)人均在授權(quán)委托書上簽名，未使用印章、簽名章或其他電子制版簽名代替。

（5）投標(biāo)人法定代表人親自簽署投標(biāo)文件的，提供了法定代表人身份證明，且法定代表人在法定代表人身份證明上簽名，未使用印章、簽名章或其他電子制版簽名代替。

（6）同一投標(biāo)人未對同一標(biāo)段提交兩個以上不同的投標(biāo)文件。

（7）投標(biāo)文件第一個信封中未出現(xiàn)有關(guān)投標(biāo)報價的內(nèi)容。

（8）投標(biāo)人的投標(biāo)內(nèi)容符合本項目招標(biāo)文件所明確的招標(biāo)范圍的相關(guān)內(nèi)容。

（9）投標(biāo)文件載明的招標(biāo)項目完成期限符合招標(biāo)文件規(guī)定。

（**）投標(biāo)文件對招標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)。

（**）投標(biāo)文件未附有招標(biāo)人不能接受的條件。

（**）權(quán)利義務(wù)符合招標(biāo)文件規(guī)定：

a.投標(biāo)人應(yīng)接受招標(biāo)文件規(guī)定的風(fēng)險劃分原則，未提出新的風(fēng)險劃分辦法：

b.投標(biāo)人未增加委托人的責(zé)任范圍，或減少投標(biāo)人義務(wù)；

c.投標(biāo)人未提出不同的支付辦法：

d.投標(biāo)人對合同糾紛、事故處理辦法未提出異議；

e.投標(biāo)人在投標(biāo)活動中無欺詐行為：

f.投標(biāo)人未對合同條款有重要保留。

（**）投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時，聯(lián)合體滿足招標(biāo)文件的要求：投標(biāo)人按照招標(biāo)文件提供的格式簽訂了聯(lián)合體協(xié)議書，明確各方承擔(dān)連帶責(zé)任，并明確了聯(lián)合體牽頭人。

（**）不存在違反法律、法規(guī)的其他情形。

2.1.1

2.1.3

形式評審與響應(yīng)性評審標(biāo)準(zhǔn)

第二個信封（報價文件）評審標(biāo)準(zhǔn)：

（1）投標(biāo)文件按照招標(biāo)文件規(guī)定的格式、內(nèi)容填寫，字跡清晰可辨，內(nèi)容齊全完整：

a.投標(biāo)函按招標(biāo)文件規(guī)定填報了項目名稱、標(biāo)段號、補(bǔ)遺書編號（如有）、投標(biāo)價（包括大寫金額和小寫金額）；

b投標(biāo)文件組成齊全完整，內(nèi)容均按規(guī)定填寫。

（2）投標(biāo)文件上法定代表人或其委托代理人的簽字、投標(biāo)人的單位章蓋章齊全，符合招標(biāo)文件規(guī)定。

（3）投標(biāo)報價未超過招標(biāo)人設(shè)定的標(biāo)段最高投標(biāo)限價，子課題報價未超過招標(biāo)人設(shè)定的子課題最高投標(biāo)限價。

（4）投標(biāo)報價的大寫金額能夠確定具體數(shù)值。

（5）同一投標(biāo)人未對同一標(biāo)段提交兩個以上不同的投標(biāo)報價。

2.1.2

資格評審標(biāo)準(zhǔn)

（1）投標(biāo)人具備有效的營業(yè)執(zhí)照（事業(yè)單位法人證書）和基本賬戶信息。

（2）投標(biāo)人的基本資格符合招標(biāo)文件要求。

（3）投標(biāo)人的類似項目業(yè)績符合招標(biāo)文件要求。

（4）投標(biāo)人的信譽(yù)符合招標(biāo)文件要求。

（5）投標(biāo)人的主要人員資格符合招標(biāo)文件要求。

（6）投標(biāo)人的其他要求符合招標(biāo)文件要求。

（7）投標(biāo)人不存在第二章“投標(biāo)人須知前附表”第1.4.3項或第1.4.4項規(guī)定的任何一種情形。

條款號

條款內(nèi)容

編列內(nèi)容

2.2.1

分值構(gòu)成

（總分**0分）

第一個信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評分分值構(gòu)成：

技術(shù)建議書：**分

主要人員：**分

投標(biāo)人業(yè)績：**分

履約信譽(yù)：**分

第二個信封（報價文件）評分分值構(gòu)成：

評標(biāo)價：**分

2.2.2

評標(biāo)基準(zhǔn)價 計算方法

評標(biāo)基準(zhǔn)價的計算：

在開標(biāo)現(xiàn)場，招標(biāo)人將當(dāng)場計算并宣布評標(biāo)基準(zhǔn)價。

（1）評標(biāo)價的確定:

評標(biāo)價=投標(biāo)函文字報價

（2）評標(biāo)價平均值的計算：

除按第二章“投標(biāo)人須知”第5.2.4項規(guī)定開標(biāo)現(xiàn)場被宣布為不進(jìn)入評標(biāo)基準(zhǔn)價計算的投標(biāo)報價之外，所有投標(biāo)人的評標(biāo)價去掉一個最高值和一個最低值后的算術(shù)平均值即為評標(biāo)價平均值；如果參與評標(biāo)價平均值計算的有效投標(biāo)人≤5家時，則計算評標(biāo)價平均值時不去掉最高值和最低值。

（3）評標(biāo)基準(zhǔn)價的確定：

將評標(biāo)價平均值直接作為評標(biāo)基準(zhǔn)價。

在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會應(yīng)對招標(biāo)人計算的評標(biāo)基準(zhǔn)價進(jìn)行復(fù)核，存在計算錯誤的應(yīng)予以修正并在評標(biāo)報告中作出說明。除此之外，評標(biāo)基準(zhǔn)價在整個評標(biāo)期間保持不變，不隨任何因素發(fā)生變化。

2.2.3

評標(biāo)價的偏差率計算公式

偏差率=**0%×（投標(biāo)人評標(biāo)價-評標(biāo)基準(zhǔn)價）/評標(biāo)基準(zhǔn)價

偏差率保留二位小數(shù)

條款號

評分因素與權(quán)重分值

評分標(biāo)準(zhǔn)

評分因素

評分因素權(quán)重分值

各評分因素細(xì)分項

分值

2.2.4(1)

技術(shù)

建議書

**分

項目的主要研究目的和內(nèi)容

**分

（1）有項目的主要研究目的和內(nèi)容分析，得6分；

（2）對項目的主要研究目的和內(nèi)容把握較好，總體思路較為清晰，得6-8分；

（3）對項目的主要研究目的和內(nèi)容理解深刻，總體思路清晰、內(nèi)容詳實(shí)、科學(xué)合理，得8-**分。

項目的主要工作方案

**分

（1）有項目研究的工作方案，得6分；

（2）項目研究的工作方案較明確，基本可行，得6-8分；

（3）項目研究的工作方案明確，科學(xué)合理，操作性強(qiáng)，得8-**分。

項目的主要研究技術(shù)路線

5分

（1）有項目研究的技術(shù)路線，得3分；

（2）項目研究的技術(shù)路線較明確，基本可行，得3-4分；

（3）項目研究的技術(shù)路線明確，科學(xué)合理，操作性強(qiáng)，得4-5分。

項目的考核指標(biāo)

5分

（1）有相應(yīng)考核指標(biāo)，得3分；

（2）相應(yīng)考核指標(biāo)基本可行，得3-4分；

（3）相應(yīng)考核指標(biāo)詳細(xì)具體且針對性強(qiáng)和可操作性強(qiáng)，得4-5分。

項目進(jìn)度計劃、項目分工、主要研究人員情況及項目經(jīng)費(fèi)及經(jīng)費(fèi)分配預(yù)案及合理化建議

5分

（1）有項目進(jìn)度計劃、項目分工、主要研究人員情況及項目經(jīng)費(fèi)及經(jīng)費(fèi)分配預(yù)案及合理化建議，得3分；

（2）項目進(jìn)度計劃、項目分工、主要研究人員情況及項目經(jīng)費(fèi)及經(jīng)費(fèi)分配預(yù)案及合理化建議明確，基本可行，得3-4分；

（3）項目進(jìn)度計劃、項目分工、主要研究人員情況及項目經(jīng)費(fèi)及經(jīng)費(fèi)分配預(yù)案及合理化建議明確，科學(xué)合理，操作性強(qiáng)，得4-5分。

2.2.4(2)

主要人員

**分

項目負(fù)責(zé)人任職資格與業(yè)績

**分

項目負(fù)責(zé)人評分標(biāo)準(zhǔn)詳見評標(biāo)辦法附表。

2.2.4(3)

投標(biāo)人業(yè)績

**分

投標(biāo)人業(yè)績評分標(biāo)準(zhǔn)詳見評標(biāo)辦法附表。

2.2.4(4)

履約信譽(yù)

**分

履約信譽(yù)評分標(biāo)準(zhǔn)詳見評標(biāo)辦法附表。

2.2.4(5)

評標(biāo)價

**分

評標(biāo)得分計算公式：

如果投標(biāo)人的評標(biāo)價＞評標(biāo)基準(zhǔn)價，則評標(biāo)價得分=F-偏差率×**0×E1

如果投標(biāo)人的評標(biāo)價≤評標(biāo)基準(zhǔn)價，則評標(biāo)價得分=F+偏差率×**0×E2

其中:F是評標(biāo)價所占權(quán)重分值，E1是評標(biāo)價每高于評標(biāo)基準(zhǔn)價一個百分點(diǎn)的扣分值，E2是評標(biāo)價每低于評標(biāo)基準(zhǔn)價一個百分點(diǎn)的扣分值；本次招標(biāo) E1＝1.0； E2＝0.5，評標(biāo)價得分最低為0分。

需要補(bǔ)充的其他內(nèi)容：

1、表中區(qū)間分值下限為不含，上限為包含。

2、成本價估算值按最高投標(biāo)限價的**%計算。

3、評標(biāo)委員會對投標(biāo)文件第一個信封（商務(wù)及技術(shù)文件）進(jìn)行評審后，因有效投標(biāo)不足3個使得投標(biāo)明顯缺乏競爭的，可以否決全部投標(biāo)。未否決全部投標(biāo)的，評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)在評標(biāo)報告中闡明理由。評標(biāo)委員會對通過第一個信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評審的投標(biāo)人的第二個信封（報價文件）進(jìn)行評審后，有效投標(biāo)不足3個的，可以否決全部投標(biāo)。未否決全部投標(biāo)的，評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)在評標(biāo)報告中闡明理由并推薦中標(biāo)候選人。

各評分因素細(xì)分項

分值

評分標(biāo)準(zhǔn)

項目負(fù)責(zé)人任職資格與業(yè)績

**

1.滿足招標(biāo)文件規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)得**分。

2.項目負(fù)責(zé)人作為項目負(fù)責(zé)人承擔(dān)或已完成國家級交通運(yùn)輸相關(guān)的科研項目，每有1項加**分；項目負(fù)責(zé)人作為主要參與者承擔(dān)或已完成國家級交通運(yùn)輸相關(guān)的科研項目，每有1項加5分；項目負(fù)責(zé)人作為項目負(fù)責(zé)人承擔(dān)或已完成省部級交通運(yùn)輸相關(guān)的科研項目，每有1項加5分；本分項最多加**分。

注：（1）業(yè)績以任務(wù)書或合同協(xié)議書為依據(jù)，如上述材料中未體現(xiàn)評分指標(biāo)內(nèi)容及項目負(fù)責(zé)人本人姓名的，則需附能體現(xiàn)上述指標(biāo)內(nèi)容及項目負(fù)責(zé)人本人姓名的項目驗(yàn)收證書或鑒定證書或業(yè)主證明作為依據(jù)。

（2）項目業(yè)績同時為國家級科研項目和省部級科研項目的，該項目以國家級科研項目進(jìn)行認(rèn)定，不重復(fù)加分。

（3）國家級科研項目項目包括：國家科技支撐計劃項目、國家**3計劃項目、國家**3計劃項目、國家自然科學(xué)基金項目、中國博士后科學(xué)基金項目等；以下同。

（4）省部級科研項目項目包括：國家各部委或各省直轄市同等行政級別單位下屬廳（局）立項項目；以下同。

（5）項目負(fù)責(zé)人業(yè)績不設(shè)年限要求。

投標(biāo)人業(yè)績

**

1.滿足招標(biāo)文件規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)得基本分**分。

2.投標(biāo)人近5年內(nèi)（****年1月1日至投標(biāo)截止時間）每增加一項省級及以上級別交通運(yùn)輸或科學(xué)技術(shù)主管部門立項的公路建設(shè)相關(guān)的科研項目，加4分，最多加8分。

注：

（1）如證明材料中未體現(xiàn)評分標(biāo)準(zhǔn)要求的指標(biāo)內(nèi)容的，則需附體現(xiàn)上述指標(biāo)內(nèi)容的其他補(bǔ)充證明材料（中標(biāo)通知書、委托方出具的業(yè)績證明等等）作為依據(jù)。

（2）投標(biāo)人所附加分業(yè)績應(yīng)為近五年（****年1月1日~遞交投標(biāo)文件截止時間）內(nèi)承擔(dān)或已完成的項目業(yè)績，超出此時間范圍的業(yè)績不加分。已完成的項目業(yè)績時間以項目驗(yàn)收證書或鑒定證書出具時間為準(zhǔn)，未完成的項目業(yè)績時間以任務(wù)書或合同協(xié)議書簽署時間為準(zhǔn)。

履約信譽(yù)

**

投標(biāo)人均得滿分