2.1項目基本概況

平陸運河始于西江干流西津庫區(qū)南寧橫州市平塘江口，跨沙坪河與欽江支流舊州江分水嶺，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江干流南下進入北部灣欽州港海域，平陸運河總體線路長**4.2公里，其中沙坪河段**.7公里、分水嶺段**.3公里、欽江干流段**.5公里，航道主尺度為6.3米×**米×**0米（水深×寬度×最小彎曲半徑）（下同）；欽州城區(qū)段航道長度**.4公里，航道主尺度為6.3米×**米×**0米；入海口近海段航道長度**.3公里，航道主尺度為6.5米×**0米×**0米。

2.2招標范圍及內(nèi)容

2.2.1招標范圍：本次招標共劃分為1個標段。 招標范圍 為 西部陸海新通道（平陸）運河數(shù)字孿生平臺涵蓋航道、船閘、服務區(qū)、錨地等運河全線場景，融合已開發(fā)的船閘控制系統(tǒng)、智慧調(diào)度系統(tǒng)、智慧養(yǎng)護系統(tǒng)、綠色航道系統(tǒng)等業(yè)務系統(tǒng)功能，通過虛擬空間映射與仿真推演，實現(xiàn)航道動態(tài)可視化、船舶精準調(diào)度、環(huán)境監(jiān)控自動化及決策科學化。 具體內(nèi)容詳見招標文件“ 第五章技術(shù)標準（服務要求） ” 。

2.2.2工作內(nèi)容：以平陸運河主體工程為核心，結(jié)合高精度定位、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、北斗定位、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建基于時空一體化的數(shù)字孿生平臺。通過虛擬空間映射與仿真推演，實現(xiàn)航道動態(tài)可視化、船舶精準調(diào)度、環(huán)境監(jiān)控自動化及決策科學化，打造智慧航道標桿工程。

（1）基礎(chǔ)模型底座優(yōu)化：基于建設(shè)期數(shù)字孿生底座基礎(chǔ)，對原有場景要素模型進行深化，擴展場景建模范圍和對象，整合多源數(shù)據(jù)，構(gòu)建高精度、輕量化、可交互的運河全域三維數(shù)字孿生場景，形成統(tǒng)一數(shù)字底板。

（2）運營期大數(shù)據(jù)平臺升級：以建設(shè)期大數(shù)據(jù)平臺為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)全生命周期管理為核心，優(yōu)化大數(shù)據(jù)平臺性能，實現(xiàn)運營期多源數(shù)據(jù)匯聚采集、分類分級、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)服務應用。

（3）數(shù)字孿生航道：基于高精度三維數(shù)字孿生航道場景，實現(xiàn)數(shù)字孿生航道運行狀態(tài)全要素可視化呈現(xiàn)、交通態(tài)勢多維度維度預測分析、水安全全域態(tài)勢感知預演、結(jié)構(gòu)物和礙航物動態(tài)監(jiān)測、養(yǎng)護業(yè)務動態(tài)監(jiān)管及預警等功能，支撐實現(xiàn)航道管理的可視化呈現(xiàn)、實時化感知、主動化預警與精細化決策。

（4）數(shù)字孿生船閘：依托高精度三維數(shù)字孿生船閘場景，實現(xiàn)船舶過閘實時狀態(tài)可視化呈現(xiàn)、過閘安全監(jiān)管、船舶過閘調(diào)度預演、極端工況調(diào)度仿真協(xié)同、船閘全景實時監(jiān)控、結(jié)構(gòu)物及機電設(shè)備全景監(jiān)測、船閘養(yǎng)護輔助決策等功能，實現(xiàn)船閘運行的可視化管控、實時化監(jiān)測、主動化預警與精細化運維。

（5）數(shù)字孿生水上服務區(qū)及錨地：依托高精度三維數(shù)字孿生水上服務區(qū)及錨地場景，實現(xiàn)服務區(qū)運行狀態(tài)三維可視化呈現(xiàn)、錨泊位實時管控調(diào)度與預測、船舶停泊仿真分析等功能。

（6）應急指揮調(diào)度：依托高精度三維數(shù)字孿生運河全域場景，實現(xiàn)應急綜合看板、應急指揮調(diào)度、應急資源管理等功能。

（7）運河檔案文化遺產(chǎn)：依托高精度三維數(shù)字孿生運河全域場景，通過多模態(tài)運河檔案資源庫、檔案知識大模型集成、檔案要素智能建模，形成涵蓋工程成就、高光剪映、建設(shè)者畫像、數(shù)字人智能問答等多維度、圖文音頻視頻等多媒體形式的運河檔案文化遺產(chǎn)數(shù)字孿生可視化展示 。

2.3服務期：

**5日歷天 ，其中：

（1）第一階段

為滿足平陸運河建成試通航的需要，****年 7 月**日前完成所有試通航必需的功能開發(fā)，完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試工作，具備上線試運行條件。

（2）第二階段

****年**月**日前完成所有招標內(nèi)容的開發(fā)，完成系統(tǒng)迭代優(yōu)化、聯(lián)調(diào)測試，完成整體試運行并正式投產(chǎn)，完成完工驗收工作。

3.1資質(zhì)要求： 投標人須為中華人民共和國境內(nèi)依法注冊的獨立法人，具備市場監(jiān)督管理部門核發(fā)的有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（事業(yè)單位具有有效的事業(yè)單位法人證書） 。

3.2財務要求：投標人具有良好的財務狀況（****年度利潤總額不為負），投標時企業(yè)未被責令停業(yè)、財產(chǎn)未被接管或凍結(jié)，須提供經(jīng)審計的****年財務報表。

3.3業(yè)績要求：

自 ****年1月1日起至投標截止時間，投標人在國內(nèi) 承擔過 1項合同金額在 **0 萬 元 （含）以上 交通 或水利 工程 軟件開發(fā) 項目的業(yè)績 。（注：1、業(yè)績“ 承擔過 ”指時間為**** 年 1 月 1 日至投標截止時間 簽訂合同 的項目，業(yè)績須提供合同協(xié)議書或業(yè)主開具的證明材料或項目驗收證明材料等彩色打印掃描件或彩色復印件；2、合同 協(xié)議書 無法體現(xiàn)工作內(nèi)容、金額等信息的，需加附業(yè)主開具的業(yè)績證明 ； 3 、交通類工程相關(guān)專業(yè)包括水運工程 或 公路工程 或 鐵路工程 或 交通通訊工程 或 交通信息工程等； 4 、 軟件開發(fā) 項目指 數(shù)字孿生或 應用系統(tǒng)開發(fā) 或 平臺設(shè)計 或 系統(tǒng)集成 或 BIM應用 ； 下同 。 ）

3.4信譽要求：（1）自 **** 年1月1日至投標截止時間 內(nèi) ， 不得有騙取中標或重大安全事故或重大工程質(zhì)量問題。（2）自 **** 年1月1日至投標截止時間內(nèi)不得有下列行為：①交通運輸部或廣西交通運輸廳或其他行業(yè)主管部門限制投標通報期限內(nèi)；②在“信用中國”網(wǎng)站(www.creditchina.gov.cn)中被列入失信被執(zhí)行人或重大稅收違法失信主體的投標人；③ 在 國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單且未移除；④投標人或其法定代表人、擬委任的項目負責人有犯罪、行賄記錄。（3）不得被依法暫?；蛘呷∠稑速Y格；不得被責令停產(chǎn)停業(yè)、暫扣或者吊銷許可證、暫扣或者吊銷執(zhí)照；不得處于進入清算程序，或被宣告破產(chǎn)，或其他喪失履約能力的情形。投標人沒有涉及正在訴訟的案件或涉及正在訴訟的案件評標委員會認定不會對承擔本項目任務造成重大影響。

3.5人員要求

3.5.1 項目負責人 （ 1人 ） ，年齡小于**歲 ， 具有**年 及以上項目經(jīng)驗， 至少擔任過一項 交通 或水利 工程 軟件開發(fā) 項目的項目負責人或項目經(jīng)理。

3.5.2 技術(shù) 負責人 （ 1 人 ）， 具有中級工程師及以上（交通信息工程或電子信息或計算機類相關(guān)專業(yè)）職稱 （以職稱證書或職業(yè)資格證書上的專業(yè)類別為準） ， 年齡小于** 歲 ， 具有**年 及以上項目經(jīng)驗， 至少擔任過一項 交通 或水利 工程 軟件開發(fā) 項目的技術(shù)負責人 或總工 。

注： 項目負責人及技術(shù)負責人應提供能體現(xiàn)其個人任職的中標通知書或合同 協(xié)議書 或交工驗收證書或竣工驗收證書(竣工驗收證明)或工程質(zhì)量鑒定書或工程完工驗收鑒定書或項目業(yè)主單位出具的個人業(yè)績證明文件 (項目業(yè)主單位出具的個人業(yè)績證明文件須是加蓋業(yè)主單位公章原件的彩色掃描打印件)。

3.5.3擬投入本項目的人員必須是本單位人員，至投標截止日的前一個月在本單位社保連續(xù)繳納不低于6個月（其社會保險參保單位為投標人），并持有相應的執(zhí)業(yè)資格證書或崗位證書，投標人須承諾中標后項目負責人、技術(shù)負責人不得同時在其它在建項目中任職。

3.6其他要求：

3.6.1與招標人存在利害關(guān)系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。

3.6.2單位負責人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。違反前述規(guī)定的，相關(guān)投標均無效。

3.7本次招標 接受 聯(lián)合體投標。聯(lián)合體投標的，應滿足下列要求：